Genesis GV60 驾驶体验极佳，速度快且实用，它与现代和起亚的畅销车型共享平台。这款定位高端的电动汽车是否足以从其更主流的同系车型中脱颖而出呢？

最初只有捷恩斯（Genesis）这个品牌。嗯，从汽车行业的角度来看，这种说法并不完全准确，因为先有现代汽车，然后才推出了捷恩斯作为其豪华旗舰品牌。捷恩斯进入欧洲市场已有五年，现在是时候对其三年前首次推出的纯电动轿跑SUV GV60进行一次改款了。

从创立之初，Genesis 就将目标锁定在高端市场。为此，它专注于技术创新、品质和高水平的标准配置。GV60 是 Genesis 的旗舰车型，约占其英国注册量的三分之一，因此此次改款意义重大。这正是测试这款新车在赛道和日常道路上表现的绝佳机会。

与同属韩国品牌的现代和起亚的Ioniq 5和EV6一样，GV60也采用了相同的先进800V E-GMP架构。这无疑是件好事，因为该平台是业内最优秀的电动汽车平台之一。

2025 年改款：所有变化

外观上最显著的变化在于车头，重新设计的前保险杠更具立体感，并喷涂了与车身相同的颜色。此外，轮拱和侧裙也采用了与车身同色的设计，取代了老款车型较为粗糙的灰色塑料材质。

除了重新设计的前裙板外，还有全新、更纤薄的矩阵式LED大灯，采用微透镜阵列技术，以及全新的双色20/21英寸五辐合金轮毂。为了进一步提升外观，重新设计的进气格栅位置更低，造型更直。两侧宽阔的回旋镖式进气口更添动感，使车头线条更加棱角分明。我很喜欢。这些改进也使风阻系数降低至0.28Cd。

它还内置了前后行车记录仪，并升级了遥控泊车辅助功能，现在您只需站在车外，按下遥控钥匙上的按钮即可远程泊车。而且它不仅支持平行泊车，还支持斜向泊车。我知道了：这下邻居们该怎么羡慕/生气了。

单独来看，这些变化似乎并不显著，但结合起来，它们使改款后的 GV60 整体外观更具侵略性，比其前代车型要好得多。

内部的

前代产品中两个独立的娱乐信息屏幕被取消，取而代之的是一块巨大的27英寸全景OLED屏幕。它的操作也非常流畅，结合了大尺寸触摸屏、旋钮控制器和少量实体按键，简直完美。

所有菜单响应迅速，而且还支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。两者现在都具备无线连接功能，你甚至可以访问一系列娱乐服务，例如 Netflix 和 Disney+。更棒的是，许多常用功能仍然可以通过实体按键操作，这使得它们在行驶过程中使用起来更加便捷。

此外，还有一个全新的D形方向盘，底部平坦。更重要的是，它还集成了一些按钮，按住三秒钟即可取消车道偏离预警和超速预警系统烦人的提示音。真是太好了！

它还配备了电动后视镜。值得庆幸的是，与Polestar 4不同，Genesis仍然保留了后窗，因此您也可以像使用普通后视镜一样使用它。

规格、续航里程和充电

Genesis 为改款后的 GV60 配备了全新的第四代电池，其容量为 84kWh，涵盖 Pure、Sport 和 Performance 三款车型。此外，新电池还采用了全新的冷却和加热技术。

改款后的版本现在支持 800V 充电，充电速度最高可达 240W。这意味着，只要使用合适的充电器，你就可以在短短 18 分钟内将电池电量充至 80%。

全系车型的续航里程均有所提升。Pure 版纯电续航里程可达 348 英里（约 550 公里），比上一代车型增加了 27 英里（约 43 公里），最大功率为 226 马力。Sport 双电机版（与 Performance 版一样采用全轮驱动）的续航里程为 318 英里（约 500 公里），最大功率为 314 马力；而顶配 Performance 版的续航里程为 311 英里（约 500 公里）。Performance 版的最大功率可达 483 马力，按下方向盘上的增压按钮，即可体验 10 秒的超强动力输出。此外，它的百公里加速时间为 4.0 秒。

奢华细节

车厢内部以奢华的软垫和精致的缝线为主，令人欣喜的是，换挡杆/雪球造型的装饰也保留在了改款车型中。座椅舒适度极佳，调节范围也很广。前排乘客拥有宽敞的空间——这得益于取消了中央通道，取而代之的是悬浮式中央扶手箱，下方提供了大量的储物空间——此外还有许多储物格和杯架。后排乘客也能享受到充裕的膝部空间，座椅靠背还可以调节，带来舒适的乘坐体验。

事实与数据

Genesis GV60

价格：67,715 英镑

动力系统：双电机，77.4kWh电池（另有单电机版本可选）

功率/扭矩：483马力/516磅/英尺

传动方式：全轮驱动（或单电机车型为后轮驱动）

最高时速/0-62英里/小时加速：146英里/小时/4.0秒

续航里程：311英里（WLTP综合续航里程）

充电功率：最大 240W（18 分钟内可充至 80%）

二氧化碳：0克/公里

重量：2200公斤（估计）

尺寸（长/宽（不含镜子）/高）：4545毫米/1890毫米/1590毫米

驾驶和性能

很少有人会扔给你一串钥匙，指给你英国速度最快的赛道——瑟克斯顿赛道的维修站入口方向，然后说：“那就去吧。”

不出所料，配备高性能规格的 GV60 立即展现出迅捷的加速性能，即使是在安多弗附近 2.35 英里长的汉普郡赛道上，这条赛道也是英国房车锦标赛的年度举办地，赛道上弯道众多，速度很快。

但GV60在一些极具挑战性的路段展现出了它的灵活性。在坎贝尔弯（Campbell）的急弯处，从起跑线加速后，刹车性能强劲且可控。重刹后向赛道左侧行驶，右转，保持在赛道右侧，然后在科布弯（Cobb）的左弯处再次轻刹后，平稳地向左行驶。继续保持在左侧，滑行至塞格雷夫弯（Segrave）右弯的弯心，然后加速通过诺布尔弯（Noble）和古德伍德弯（Goodwood）。

记住，这可不是一辆轻巧精致的赛车。这是一辆电动重型车——重量约为2200公斤，超过两吨——平时都在郊区悠闲地穿梭。在赛道上，它的转向精准且力度适中。

但最大的考验是俱乐部赛道的左右弯。任何看过BTCC赛车飞驰过这个弯道的人，无论是在现场还是电视上，都能感受到职业车手们的速度有多快，他们以厘米级的精准度险些撞上轮胎堆。相信我，当你亲自驾驶赛车通过这个弯道时……你对职业车手的敬佩之情会呈指数级增长。我跑的圈数越多，就越敬佩他们。

但我对GV60也很尊重。我绝对不是专业车手，所以有时如果我加速过快或者修正方向过度，GV60的车身侧倾也是可以理解的，这时我会减速并为此懊恼不已。这是我的失误，不是车的。

赛道体验过后，我依然兴奋不已。在另一条“操控测试路线”上尽情驰骋一番后，我驾驶着Pure版GV60驶入新森林的公路。真是太棒了！GV60的重量在这里反而成了优势，确保了日常行驶速度下的舒适性和操控性。在狭窄的乡村道路和城镇中心穿梭自如，高速公路行驶更是轻松自如。而且……车内静谧性简直令人惊艳。挡风玻璃和前车门都采用了隔音玻璃，加上特制的轻质泡沫内衬轮胎，显著降低了路噪，车厢内绝对是一个令人愉悦的静谧空间。

定价

入门级Pure车型的起价为54,115英镑，Sport车型的起价为58,515英镑。顶配Performance车型的售价为67,715英镑。后两款车型均配备全轮驱动系统。

判决

Genesis有很多优点。它舒适、驾驶乐趣十足、动力强劲且实用，但它也面临着一个难题。问题在于它的同门兄弟——现代和起亚的竞争对手，它们采用相同的平台和动力系统，价格却更低。不仅如此，对某些人来说，它们更具个性化。而且价格也更低。哦，对了，你还得考虑到GV60车型还有一大堆价格不菲的选装包。

但对于潜在的Genesis买家来说，或许最大的问题是：我是想开一辆贴着“主流”标志的车，还是想与众不同？如果是后者，那么Genesis无疑会是首选。