光阳终于在150级别踏板车领域发力，一口气推出了KR150复古踏板和DINK G150 ADV踏板两款新车，这算是对现有产品线的一次重要补充，也表明它在激烈的小排量踏板市场中并不打算缺席。
过去两年，150踏板市场竞争异常激烈，国产品牌依靠更高的配置和更有竞争力的价格迅速抢占份额，让合资品牌不得不重新制定策略。我一直觉得光阳在这个级别的产品有点空窗期，这次用复古和ADV两个细分方向同时布局，明显是想抓住更多不同需求的用户。作为一个长期骑踏板车通勤的人，我看到这两款车的第一反应是——终于有更多选择了，但也有不少细节让我犹豫。
先说KR150复古踏板。第一眼看到它的外观，我有些惊讶。车头有几分巧格的影子，尤其是白色版本，线条显得有些臃肿，没有我理想中复古踏板的那种精致与优雅。我个人是很在意仪表设计的，这块8寸竖屏仪表在功能和清晰度上都不错，但装在一台复古车上总觉得有点违和——像穿着唐装配智能手表一样，技术感有了，味道却淡了。如果换成小尺寸的圆形仪表，大概会更协调。配置方面没话说，像无钥匙启动、前后碟刹、双通道ABS和TCS全都是标配，这让我觉得日常通勤安全性有保障。动力系统用的是Racing H150同款的150单缸水冷发动机，数据是11.2kW功率+13.2Nm扭矩，这套调校偏平顺，对于城市代步很友好，只是我骑过Racing H150时曾觉得低速有些发懒、减震偏硬，希望KR150能在这方面有所改进。
再看DINK G150 ADV踏板。这款车是光阳在ADV踏板领域的又一次尝试，不过外观并没有让我眼前一亮。前脸和老款X-ADV的风格相近，市场上很多国产ADV踏板也做成类似造型，这种“撞脸”让它缺少独特性。但硬派元素还是很到位的，高离地间隙、带气瓶的后减震、CST全地形轮胎，意味着它能轻松应对轻度烂路。裸把加可调风挡也算长途骑行的实用加分项。配置依旧延续了无钥匙启动、ABS和TCS的标配，只是仪表用的是LED而非TFT，显示效果稍弱。动力部分是亮点，搭载全新150四气门发动机，11.5kW功率+14.2Nm扭矩，比自家老款更强，中段加速表现理论上会更有劲。这让我联想到自己去年骑ADV踏板跑了一趟山路，那种在中段提速时的干脆劲儿，是可以让人笑出来的。
整体来看，这两款车的产品力都不差：KR150在复古踏板中动力表现中上，DINK G150的ADV配置也够实用，两者安全性都在线。但它们都有外观上的短板——KR150显得有点臃肿，DINK G150的设计则缺乏辨识度。作为一个既关注骑行体验又在意颜值的人，这两点确实会让我反复权衡。
最终决策可能还是要看价格。如果定价合理，靠着光阳的品牌和配置优势，它们完全有机会吸引那些在意合资品质、注重实用性的用户。毕竟对摩友来说，动力稳定、骑行安全才是基础，颜值只是锦上添花。
那么，你会选择哪一款呢？KR150的复古味道，还是DINK G150的探险属性？我是真心好奇大家的想法——不如在评论区聊聊，你会为颜值买单，还是为配置和性能买账？
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