被低估的合资中型SUV,2.0T配9AT,动力强还厚道,可惜没人懂

当新能源汽车铺天盖地占据头条时,一群实力雄厚的合资燃油SUV正在角落里默默闪光。它们拥有越级的尺寸、澎湃高效的2.0T动力、成熟可靠的9AT变速箱以及令人心动的终端价格——却常常被市场洪流所淹没。这些合资中型SUV,是理性消费者眼中的宝藏。

被低估的合资中型SUV,2.0T配9AT,动力强还厚道,可惜没人懂-有驾

澎湃动能:2.0T+9AT的黄金组合

在新能源汽车大行其道的当下,传统燃油动力系统依然凭借其成熟可靠、性能强劲的特点赢得拥趸。这几款被低估的SUV不约而同地选择了2.0T涡轮增压发动机与9速自动变速箱的组合,堪称燃油时代的黄金搭档。

被低估的合资中型SUV,2.0T配9AT,动力强还厚道,可惜没人懂-有驾

澎湃输出: 日产探陆搭载的KR20发动机输出高达252马力与376牛·米扭矩,其充沛力道足以推动超5.1米的车身轻松驰骋。别克昂科威PLUS同样采用2.0T发动机,并巧妙融入48V轻混系统,起步更轻快,动力衔接更顺滑。新一代日产楼兰的2.0T高功率引擎则可爆发244马力与380牛·米扭矩,动力储备深厚。

丝滑平顺: 它们均匹配了技术成熟的9速自动变速箱。相比常见的双离合或CVT,9AT拥有更绵密的齿比,换挡过程几乎难以察觉,同时确保了高速巡航时的低转速与低油耗。探陆的变速箱由采埃孚提供,与豪华品牌同源,可靠性值得信赖。

驾驭随心: 部分高配车型如探陆四驱智驾版,还提供多路况选择系统,应对不同地形更加从容。这套动力组合带来的不仅是参数上的优势,更是驾驶过程中随叫随到的信心与底气。

被低估的合资中型SUV,2.0T配9AT,动力强还厚道,可惜没人懂-有驾

宽适空间:大家庭的移动城堡

超越同级的车身尺寸与灵活多变的空间布局,是这些SUV的核心竞争力。它们完美诠释了何为“移动的家”。

旗舰尺寸: 日产探陆以5130mm的车长、1981mm的宽度、2900mm的轴距傲视同级,气场十足。即使定位稍低的别克昂科威PLUS,车长也超过4.8米,轴距超2.8米。新一代楼兰尺寸升级至4900/1981/1724mm,轮廓更显饱满硬朗。

被低估的合资中型SUV,2.0T配9AT,动力强还厚道,可惜没人懂-有驾

灵活布局: 探陆提供6座与7座版本,楼兰同样提供多座位选择。更难得的是其空间利用率:身高1.75米的乘客在探陆中能轻松获得三拳以上的后排腿部空间,第三排即使容纳1.7米以上乘客也不显局促。

舒适标杆: “日产大沙发”的美誉在探陆和楼兰上得到极致传承。探陆座椅选用真皮包裹,填充软硬适中,坐感如陷高档沙发般惬意。新一代楼兰更将标志性的“零重力座椅”列为全系标配,无论主副驾还是后排乘客,都能享受长途旅行的舒适关怀。昂科威PLUS配备前排双层隔音玻璃,有效提升静谧性。

配置诚意与价值典范

被低估的合资中型SUV,2.0T配9AT,动力强还厚道,可惜没人懂-有驾

在终端价格的巨大诚意面前,它们的配置水平显得格外厚道。

科技实用: 探陆采用双12.3英寸联屏,设计感强。新一代楼兰同样配备双12.3英寸大屏,并采用触控空调面板与按键式换挡,科技氛围浓郁。昂科威PLUS直接将30英寸超大6K曲面屏、高通8155芯片、L2级辅助驾驶、全景天窗、座椅加热等配置下沉至入门车型,智能体验与流畅度媲美新势力。

安全护航: 主动安全方面毫不含糊。探陆的高配车型具备高阶智驾能力。柯迪亚克全系标配主动刹车、前后雷达和ESP等。新一代楼兰搭载了Pilot Assist Pro系统,显著提升行驶安全。

被低估的合资中型SUV,2.0T配9AT,动力强还厚道,可惜没人懂-有驾

惊人让利: 这才是真正的“杀手锏”。探陆终端优惠约3万,主销四驱智驾版落地价约26万。昂科威PLUS终端优惠力度惊人,部分车型裸车价下探至15万区间。斯柯达柯迪亚克堪称“价格屠夫”,入门版仅需13.49万起,尺寸、动力(全系2.0T)与同平台的途观L相当,价格却低数万元。厚道的价格让这些车的性价比光芒四射。

市场的抉择与理性的光芒

面对新能源浪潮的冲击,这些搭载2.0T+9AT的合资中型SUV的确面临着消费者偏好转变的挑战。探陆近期三位数的月销量与其卓越产品力形成反差,柯迪亚克优秀的机械素质也难掩市场冷遇。它们或许未能成为市场爆款,但这恰恰为务实、理性的消费者提供了难得的价值选择。

它们拥有燃油车时代沉淀下来的可靠三大件、宽敞舒适的大空间、丰富实用的配置以及令人难以拒绝的终端价格。当喧嚣褪去,实用主义的光芒终将显现。这些被低估的合资好车,正静待懂得欣赏其实质价值的伯乐。在追求新鲜与潮流之外,一份经过时间验证的可靠与厚道,或许才是家庭用车的终极答案。

0

全部评论 (0)

暂无评论