【编者按】“新时代 新汽车”，2024北京车展如约而至！4月25日-26日，搜狐汽车邀约百余位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到新势力、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。
以下为睿蓝汽车董事长兼CEO 周宗成的访谈实录。
晏成：欢迎各位网友来到北京车展晏会厅的直播间，今天作客的嘉宾是睿蓝汽车董事长兼CEO周宗成。周总您好，本届北京车展也是四年后又一次开启，非常火爆，您觉得车展的亮点与本次睿蓝汽车的展台最可看的是什么？
周宗成：本次北京车展和疫情前四年是有区别的，更倾向于电动化、智能化。睿蓝汽车还是具有明显的差异化竞争优势，聚焦“充换一体”，后面还会推出增程款，能实现“可充可换可增程”的全链路补能。
晏成：就是技术路线选择。本届车展你们也有新车吗？
周宗成：本届车展我们展示的是“智能后驱轿跑SUV”睿蓝7的高阶版本-猎光MAX，这台车搭载了两颗吉利自研的龙鹰一号芯片，各项处理能力都是在行业领先的水平，并且这款车还有20多个高阶智能辅助驾驶功能，完全满足智能驾驶需求，也是受到了很多年轻用户的喜爱和追捧。我们上次发布的是15万元以内，600公里续航，还有后驱，现在已经达到13万元级别的600+续航，450公里续航做到11万元级别。
晏成：性价比确实非常高。
周宗成：是的，因为我们有造车的基础，加上吉利给我们输出的研发、供应链、技术平台、制造管理等支持，一同助力睿蓝汽车的可持续性发展。
晏成：力帆科技也是A股上市公司，能否介绍一下跟睿蓝汽车的情况？
周宗成：力帆科技下属主要有睿蓝汽车、力帆摩托、发动机、通用机械四个方面。其中睿蓝汽车是力帆科技重组后，和吉利汽车一起成立的合资公司，用来推动“充换一体”新能源汽车产业的发展，我们将整个产销供研体系都搬迁到了重庆，进行了全面整合、完善和升级。睿蓝汽车成立后，一直坚持在“充换一体”这个赛道，并成功上市了睿蓝7、睿蓝9两款车型，给我们的用户提供“买对不买贵”的自主品牌精品国民车。
晏成：睿蓝汽车的定位是怎样的？就是在吉利大的汽车板块里面，你们接下来既需要自己的目标，内部之间各自还要发展得好，就像家里有几兄弟，每一位兄弟都要有自己的生活和生意。
周宗成：这次是吉利品牌大家庭首次在国际A级车展同台亮相，睿蓝汽车是吉利旗下唯一换电品牌，聚焦“充换一体”核心赛道，后面还会推出增程款，睿蓝汽车会使吉利汽车的新能源布局更加完整。而且相信力帆科技和吉利汽车两大集团一起赋能，更能保证睿蓝汽车的可持续发展。
晏成：您在吉利多少年了？
周宗成：二十五年，一造汽车就是在吉利。
晏成：现在市场非常卷，有没有觉得？价格战打的简直了。
周宗成：我们刚开完董事会，我也跟股东报告了，一味的打价格战来换取销量，是没有必要的。我认为这是厂家应对市场内卷的无奈之举，可能短期会带来一定的效果，但是长久以往是否真的会给汽车市场带来良性影响？真的会让消费者受益吗？我认为，一个品牌一定要坚持长期主义 ，就是要稳扎稳打，睿蓝汽车的优势就是“可充可换”，B端C端齐发力，还有海外。现在我们的车已经进入意大利、西班牙、中东，就是出海，今年会有4万辆。
晏成：出海是你们自己在做还是吉利的国际公司去做？
周宗成：都有，谁有资源谁就给我们赋能。
晏成：所以还是比较灵活的方式。
晏成：整个上市公司的收入是多少？
周宗成：今年大概是过百亿，整个上市公司的规模和利润也是正的，不会像其他的新势力汽车那样亏几十个亿，那样我们是不可以的。虽然卷，但我们没有跟风，盈利还是很健康的。
晏成：您接管睿蓝汽车以后，目前品牌也很多，价格也很卷，技术的投入、更新、迭代也是很快的，在这种情况下，睿蓝汽车也需要找到自己品牌的定位，包括主打一个新的市场，管理团队有没有一起对睿蓝汽车的愿景和发展规划有一个大概的解读？
周宗成：在睿蓝汽车的愿景和规划上，我们会丰富产品矩阵，继续在GBRC水晶架构上，打造轿车、SUV，MPV全矩阵产品序列，除此之外，我们会和头部的科技企业合作，比如和科大讯飞强强合作，将科大讯飞先进的AI技术，以及我们首创的增程换电技术应用到我们的产品上，为用户提供高智能、高价值的产品。
晏成：换电方面有没有什么打算？
周宗成：目前我们的换电还是比较成熟的，重庆是有66座充电站、上万辆车，是第一个实现在全国换电车辆、换电平台盈利的单位，其他的在国内换电生态都没有盈利，我们在重庆是盈利的。
晏成：66座换电站都是你们自建的吗？
周宗成：是的，上万辆车，网约车和出租车这些比较健康。我们换电的平台也在不断升级迭代，30多块电池的、60多块电池的，现在可以放16块电池，一天可以循环几百次。在重庆实现了很好的城市小循环，其他的城市就是复制，成都、杭州都在陆续开展。
晏成：现在从用户的实际使用需求来看，使用换电以后还会充电吗？
周宗成：应该很少充电了，因为充电需要等待，而且充电的地方也需要排队，充电的设施也不是太齐全。
晏成：你刚去了一趟合肥，跟科大讯飞签订了战略合作，是不是在智能化方面发力？
周宗成：科大讯飞的先进技术已经应用在几十万甚至几百万的车型上，因为他们的智能语音在全球都是领先的，包括智能音质系统、AI系统。我们一起合作，所有的场景都向他们打开，他们也对我们进行了赋能，双方都是互相支持的。
晏成：睿蓝市场在海外市场有什么计划？
周宗成：我们以油车为基盘，积极布局海外新能源项目，目前已经在中东，东欧，拉美等海外区域布局了17个市场，后续还将继续开拓海外渠道。
换电其实是一个好的赛道，尤其是电动车的使用成本，要是只在市内的话就是几百公里。睿蓝7有600公里以上续航，后续我们还将开发的增程技术，可以将续航提高到1200-1300公里，整个产品的矩阵会补齐，今年年底还会出一款轿车，也是超颜值、超性价比的一款轿车，今年年底就会实时发布。
晏成：对用户来讲，需求其实是分层的，跟大家的收入、生活都是相关的，每一档收入都有能够满足的产品。就像吃一顿饭，二十块钱、五十块钱都可以吃得很好，但还是有人吃几百块钱的。
周宗成：是的，我们也是想分层，把每一款车进行定位，不管是SUV、MPV还是轿车都会控制，以前是定位在15万元以内，现在准备打到13万元以内，10万元以上，因为这个区间也是真正用车的、以车代步的群体，几十万的电动豪华车主要是国外，我们是要回归车辆使用的本质。
晏成：电动车在很多低线城市的渗透率其实是很低的，要是把价格打下去，大家能够享受到。现在的电动车品质其实是非常高的，包括比亚迪，电比油低，空间、颜值、做工各方面都是很好的。我觉得低线市场对睿蓝汽车应该有巨大的吸引潜力，因为很多人还没有接触过电动车。
周宗成：是的，我们后续会把整个渠道、网点进行完善，产品补齐、渠道补齐，然后把“可充可换可增程”的技术路线补齐，增长的空间还是蛮大的。
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