下半年吉利要反超比亚迪？王牌还没出手，残酷对决刚刚开始

下半年吉利要反超比亚迪？王牌还没出手，残酷对决刚刚开始

01
这半年，我身边问吉利和比亚迪的话题越来越多
网友关心的，不外乎两个字：超越
表面上看，吉利今年销量141万辆，比亚迪214万辆
单看绝对数，差距一时半会儿还真不小
但吉利直接把全年销量目标从271万辆提到300万辆
意思就是说，下半年得加速冲刺，不留退路
车圈的人都清楚，销量背后不止拼数量，还得拼质量
到底哪里能看出门道，很多人其实并不明白

02
我得先扒一扒数据里藏着的小心思
往年4到6月都是传统淡季
今年吉利却一反常态，银河E5、星耀8、星舰7 EM-i这些新车轮番上阵
硬是把销量洼地填平，连续10个月单月批发都超过20万台
反观比亚迪，王朝网的增速慢下来，海洋网只靠海鸥、海豹06在顶着
新能源H6其实月均也就五六千台
燃油车还在流血
节奏差拉开后，有的经销商胆子更大，开始囤货赌一把旺季
有的却发愁终端压力大
比亚迪也不是没有烦恼，王朝网压库、海洋网价格倒挂的声音没断过

03
说到产品力，这里才是真刀真枪的较量
银河系列直接布局四款月销破万
A0级星愿、A级E5、B级星耀8，再加个主打轻越野的星舰7
10到20万区间全填平了
极氪001、009稳扎30-50万高端纯电
领克900插混在25万区间立标准
几乎能打的牌都拍出来了
实际效果呢，7月份吉利销量23万
要想冲到300万目标，下半年每月起码得卖30万台
说实话，压力不小，但还留着几张底牌没掀开呢

04
比亚迪多强？DM5.0混动热效率46%
但真正卖得开的车型要等到Q4
第二代刀片电池大家都在等，上车时间点却遮遮掩掩
技术空档期里，吉利稳稳捡到“能耗焦虑”的窗口
价格大战给厂商毛利都压低了
单车利润少了点，但吉利用多品牌摊薄成本
银河负责走量，极氪冲高端，领克主打插混，中国星守油车
你看着像混乱，其实井然有序
比亚迪SKU多端双网，折扣越放越大
秦L DM-i上市不到仨月优惠就突破一万
宋PLUS冠军版库存都逼近2.0了
这局看谁挺到最后，谁先失血就是败势明显

05
出海这一块，也相当有料
吉利上半年海外卖了18.4万台
极氪进驻香港170个充电站，领克在欧洲也是破万级
EX5还打进了亚得里亚六国
他们主打全球车思路：银河E5、星舰7统一国际认证平台
再加上沃尔沃、宝腾、路特斯这些渠道帮忙背书
产能、认证、售后问题一次性打包解决
比亚迪海外主力是Atto 3（元PLUS），区域比较集中，单车利润也薄
两家出口思路完全不同，吉利在“时间差”上确实抢了先
但这一仗究竟谁能拉大差距，也得再等等看

06
如果纯比销量数据，明年比亚迪全年大概率还在400到450万辆
但增速已经开始降温
今年550万计划很难兑现
吉利冲到300万的话，同比提升就要50%，好家伙，是大反弹
不过，真正能决定输赢的，已不是绝对销量
新能源渗透率和高端化利润才是主战场
现在吉利新能源渗透率从52%往60%涨
30万以上的极氪、领克也开始带利润
比亚迪虽然体量大，但高端仰望、方程豹还在烧钱阶段
主战场还是10到20万红海，拼的其实是血性

07
说人话就是，2025年下半年比亚迪行业第一没跑
但“质”上吉利可能要摸到反超线
量和质的对决不是一锤子买卖，这场仗才刚开始
就我个人看法，吉利已经让比亚迪的‘护城河’第一次有点动静
2026年，棋还远远没下完