新能源车的这几年，真就像打怪升级，没点新功能都不好意思开发布会。但“改款”这个词，也慢慢被玩坏了——换个前脸就敢说是进化、改个UI就说是智能升级。
在这种套路越来越多的环境下，智己LS6的这次中期改款，反倒显得有点“反套路”。它不是一上来就摆出新技术的姿态，而是悄悄把车里那些“不太对劲的地方”一个个动了刀。
站在一个真实用户的角度，我不拿品牌的钱，也没义务替厂家说话，但这次智己LS6的改款，我愿意多聊几句。
改款不是堆料，而是修补短板
LS6最初上市时，我对它的评价其实是“有野心，没打磨”。尤其是内饰那块升降大屏——很唬人，但用久了你会发现，它更像是个“展厅技术”，而不是“驾驶工具”。
这次中期改款，第一件事就是砍掉这块电动升降大屏，改成了固定悬浮式的联屏。这一刀砍得不痛不痒，却特别对路。为什么这么说？
• 升降机构提升了成本、增加了故障点，但带来的体验其实不多
• 固定屏能降低机械故障率，同时支持更多角度的优化背光
• 取消升降之后，中控整体视觉更稳重，操作也更自然
这不是炫技，这是回归驾驶本质。
再看副驾屏幕，面积扩大，嵌入得更自然，比起原来像是“临时装进去”的感觉，现在更像一个“协调参与”的娱乐系统。我试了下腾讯视频、网易云播放，滑动响应、画质和亮度控制都有提升。
更让我欣慰的是，在全面大屏化的今天，它居然反其道而行，在中控台上保留了一排物理按键。你可能觉得这没啥了不起，但真开过某些国产车你就知道：光是调个风速，都要点屏点得满头汗。
LS6在这点上就聪明了：空调、除雾、音量调节这些常用项，直接保留实体操作，驾驶中不必低头、也不用分神去找功能在哪。
从“炫设计”到“重实用”：它变成熟了
一个车型能不能活下来，其实看三点：好开、好用、不容易出问题。
中控台下方的设计也从过去的小屏+储物混搭风格，变成了更大面积的储物平面。我亲测放一个11寸iPad Pro是刚刚好，杯架也能放两个750ml水瓶，跟之前那个“不知道给谁用的小屏”比，这波纯实用派操作。
后排也不是随便升级了几个“炫酷按钮”了事，而是实打实下本：
• 座椅支持三挡加热+三挡通风+按摩，调节范围比竞品更细
• 后排配有独立控制面板，不依赖前排中控
• 冰箱可低至零下6°C，比特斯拉Model Y的储物冷藏区更强，实际能放饮料冰镇
说实话，这套后排配置，有点像在“新能源D级车”里偷偷给你塞了个小沙发区。
外观没惊喜，但理性地进化了
你如果盯着这车前脸，会觉得“T字灯组”和更大尺寸格栅并没有带来太大视觉震撼。但如果你了解它前代的设计，就会发现两个关键变化：
1. 主光源从上方分离到下方，夜间辨识度更强，照明覆盖角度更合理
2. 灯腔造型从“概念风”向“工程量产风”过渡，更贴近用户审美
你可以说它保守了，但它也变得更耐看、更成熟了。
遗憾之处：智能驾驶没跟上节奏
当然，改得再走心，也不能回避短板。
我认为这次最大的遗憾，是智己LS6在智能驾驶层面的升级力度偏弱。目前它的高阶NOA功能仍以点到点导航辅助为主，与理想、问界那种“城市NCA全国都能跑”的布局还有差距。
而且目前还未透露是否会搭载激光雷达进阶版本，如果依旧沿用视觉融合方案，那未来在复杂场景的识别准确性上，确实不如隔壁极越、深蓝这些“激光全家桶”选手。
对比竞品：这波改款值不值？
以现在主流纯电中大型SUV来看，LS6的对手大致是：
• 问界M5（华为背书+智能化强）
• 小鹏G6（智驾系统先进，但内饰略显简配）
• 极氪007（设计走高级感，座舱偏向年轻人）
• 比亚迪唐EV（成熟耐用，但内饰科技感不够）
如果你看重空间、座舱实用性、设计平衡，LS6是个中庸但可靠的选择；如果你追求极致智能化、城市NOA满配，那它暂时不是第一梯队。
总结：这车不是一眼惊艳，但很难让你失望
智己LS6这次的中期改款，没有像别家那样搞个“全新命名”或“限量纪念版”来吸引眼球，而是老老实实在用户体验上下功夫，把之前的短板一条条补上。
我更愿意称它是一次“自我修正”，而不是“推陈出新”。
你问我，这车值不值得买？
我会这样回答：
• 如果你是个务实派用户，注重用车体验大于新鲜感，LS6可以优先看
• 如果你对智驾辅助要求极高，或者是激光雷达重度依赖者，建议再观望一轮
新能源车市正在往“比技术、拼体验”的方向卷，但愿每家厂都像智己这次一样，少点噱头，多点真改动。
全部评论 （0）