诶，你说如今这铁疙瘩，真真是叫人五味杂陈。
就拿那油电奥德赛来说，听着悭油又阔绰，活脱脱是慈父利器，可真要驭起来，那滋味，呃，一言难尽呐。
就说这位荆楚老哥，龙玺，三年前一咬牙，盘了台油电奥德赛，为甚？
还不是府上添了小祖宗，得置办个能装一家老小的座驾。
四万公里蹚下来，优点是有的，槽点也着实戳心。
这油耗，活脱脱就是个薛定谔的猫盒。
短途，那是真个儿的烧包，7.5L打底，入冬直逼8.5L往上，简直就是个饕餮。
龙玺府邸离营生之处近在咫尺，这油耗，教人怀疑人生。
可一旦驰骋中长途，油耗立马跌至6.8L，两吨多重的身板啊，这表现又让人觉着真不赖。
这就像处对象，蜜月期卿卿我我，龃龉时恨不得一刀两断。
这动力，也得看它老人家心情。
电量足的时候，起步那叫一个飒爽，电机一臂之力，堵车跟车都不叫事儿。
可一旦电量告罄，超车就成了镜中花，只能眼睁睁瞧着人家绝尘而去。
这就像你鏖战游戏，满血时可以carry全场，残血时只能抱头鼠窜。
隔音倒是比老款本田强了不少，厂家也算略施粉黛，龙玺自己又添了些隔音棉，总算能耳根清净片刻了。
要说最让他中意的，还是这车的结实耐操，四万公里下来，就侧滑门闹过一次幺蛾子，4S店还给免费摆平了，省心呐。
颐养也省钱，喂92号粗粮就行，比那些德系三驾马车省太多了。
耀享版内饰还算考究，裹了层皮子，略显档次，座椅撂倒还能当行军床，倦了能在车里打个盹儿，偷得浮生半日闲。
可话说回来，这车的短板也真叫人抓狂。
油箱促狭，续航捉襟见肘，加满油顶多跑五百公里，这跟电车又有何异？
五一出去撒欢，加油站排队排到地老天荒，想想都脑壳疼。
电池也寒碜，发动机老是抽风似的频繁启动，区区1.3度电，你跟我说这科学？
车子一热，发动机就跟得了羊癫疯似的，骤然发作，有电时动力嗷嗷叫，没电时就成了扶不起的阿斗。
还有那车机，简直就是上个世纪的遗珠，连老年机都甘拜下风。
语音助手只会拨电话和连蓝牙，想让它伺候你调个空调？
白日做梦。
触控面板还特容易留下指纹，还不如实体按键来得实在。
是以说，这油电奥德赛，性价比是有的，肚量大，适合居家。
但它的小瑕疵，也着实令人扼腕。
就像围城，城里城外，各有滋味，就看你能不能释怀了。
它油耗表现的这种两面性，也颇有玩味。
短途高耗，长途低能，这背后折射的是油电系统在不同工况下的效率鸿沟。
短途频频启停，电机插手甚少，发动机重负在肩，油耗自是水涨船高。
长途匀速巡航，电机得以更多地分担驱动，油耗方能应声而落。
当我们习以为常地将油耗归咎于驾驶路数时，是否忽略了座驾本身的禀赋？
不同的路况、不同的驾驭习惯，对油耗的掣肘是莫大的。
归根结底，购车这桩事，就跟寻觅佳偶一样，没有尽善尽美的，只有适宜自己的。
油电奥德赛，适配那些对空间有硬需，时常奔波中长途，能包容它小缺憾的人。
至于那些只在城里溜达的，还是得三思而行。
话说回来，尔等会青睐这种油电MPV否？
全部评论 （0）