最近南方热得像个大蒸笼，新能源车主们都在讨论一个事儿：天这么热，电动车还能好好开吗？广州张女士上个月跑高速，明明显示能跑500公里，结果开了空调才跑了320公里就没电了。修车店的陈师傅也发现，中午充电时速度慢得像蜗牛爬，这到底是怎么回事？
先说说大家最关心的三个问题。首先是电量掉得快。今年夏天测试发现，温度超过35度时，电动车实际跑的路程比平时少了近四成。就像冰棍在太阳底下化得快一样，电池在高温下也会＂出汗＂，存不住那么多电。其次是充电变慢了。电池温度太高时，车子会自动降低充电速度来保护电池。有车主反映，中午充电要比晚上多花二十分钟。最让人担心的是安全问题，不过现在的新车都有智能温控系统，就像给电池装了空调，发生危险的几率比燃油车还低。
别看现在问题不少，国产新能源车的进步速度可快了。以前的车就像老式电风扇，散热效果差；现在的新车都升级成了空调级别的散热系统。有些车还能提前给电池降温，就像夏天吃饭前先把饮料放冰箱冰着，用的时候更爽口。充电桩也在变聪明，有的自带降温功能，大热天也能快速充电。国家还在高速服务区给充电桩搭＂遮阳伞＂，建议大家避开最热的时候充电，这样对电池更好。
说到安全技术，现在的电池可聪明了。有的电池会把发热部位朝下放，就像煮饺子要翻动防止粘锅；还有的车每秒钟检查十次电池温度，一有问题马上报警。今年上半年数据显示，新能源车起火概率只有十万分之三，比汽油车还安全。
那么高温天开车要注意什么呢？充电最好选早晚，避开大中午。就像人吃饭要细嚼慢咽，电池也要偶尔用慢充＂调理＂一下。开车时空调别开太猛，24度左右最省电。停车尽量找阴凉地，实在不行就给车窗贴个＂防晒霜＂。要是长时间不用车，电量保持一半最好，就像手机充电不充满更耐用。
有人说高温暴露了电动车的缺点，但换个角度看，这些问题正在推动技术升级。以后买车可能会像看冰箱能效标识一样，直接看到＂耐高温指数＂。到明年，全国要新增十万个快速充电桩，高速服务区几乎都能找到。就像智能手机从一天一充发展到快充，电动车也会越来越适应各种天气。
你觉得呢？当新技术遇到老问题，是该急着否定，还是给点时间让它成长？毕竟连空调都不是一天就发明出来的，对吧？
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