本田Prelude复活！2.0L混动+保时捷同款尾标，这波真能硬刚丰田86？
开门见山，本田Prelude量产版实车曝光！
老司机们，本田这次玩真的！停产二十多年的Prelude居然支棱起来了，量产版直接对标丰田86和福特Mustang，2.0L自吸+双电机混动，S+ Shift驾驶模式，还有保时捷同款尾标设计——这车，有点意思啊！
从曝光的实车图看，量产版Prelude基本还原了概念车的骚气造型：不规则大灯带“刀锋”灯角、隐藏式门把手、车门底部风洞设计，尾灯虽然砍了概念车的黑翼，但换成了更耐看的贯穿式光带。
最骚的是尾门铭牌设计，直接致敬保时捷，走路摇头晃脑的排面有了！
▌ 动力狠活：混动系统+“上头”驾驶模式
老司机们最关心的肯定是动力。
Prelude量产版上了本田看家的2.0L e：HEV混动，两台电机配合，一台专管前轮驱动，综合功率207马力，比丰田86的2.4L自吸（234马力）数据稍弱，但混动的低转高扭矩优势明显，红绿灯起步绝对不虚。
重点来了：本田给这车塞了个S+ Shift模式，官方说法是“能精确控制发动机转速，榨干每一滴油的电量”。
翻译成人话就是——油门跟脚，降挡补油自动帮你搞定，新手也能开出老司机的丝滑感！ 不过，混动系统的电池布局会不会影响操控？等试驾了再给老司机们扒一扒。
▌ 内饰反差萌：思域同款设计，竟藏赛车座椅？
拉开车门，中控台直接照搬思域：悬浮屏、按键换挡、全液晶仪表，“买菜车”标配既视感。
但往下看就绷不住了——赛车桶椅+刺绣头枕，包裹性顶呱呱，后排？别想了，这车后排只能塞包，但谁买双门轿跑图实用啊？
对比丰田86的机械手刹+手动挡情怀，Prelude明显更“电子化”。
要纯粹驾驶乐趣的可能会劝退，但科技党应该很香。
▌ 价格悬疑：比丰田86贵10万，值不值？
日本预售420-450万日元（约20-21万人民币），比丰田86（290-360万日元）贵出一截。
贵在哪？ 混动系统成本高是一方面，但配置上多了ADS自适应悬挂、Honda SENSING主动安全，“装逼利器”的尾标也算附加值吧。
横向对比：
- 丰田86：手动挡+后驱纯粹乐趣，但配置寒酸；
- Prelude：混动+电子化驾驶，油耗更低，适合日常；
- 福特Mustang：V8情怀无敌，但国内价格劝退。
结语：
本田Prelude复活，混动+电子化是一张险牌。
要我说，这车适合两类人：
1. 想要拉风造型又怕油老虎的年轻玩家；
2. 本田死忠，等NSX买不起，Prelude刚好圆梦。
老司机们，你们觉得这波本田能打脸丰田86吗？评论区唠唠！
祝大家事事顺心，买车如买菜。
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