在STI迷的世界里，这可能是个令人五味杂陈的消息。 斯巴鲁曾经靠着WRX STI打下性能车的江山，但随着环保法规越来越严格、全球车坛步入电动化的时代，斯巴鲁的STI计划也正准备转型，并完全舍弃传统内燃机，未来的STI很可能将是纯电动车。
斯巴鲁在2022年正式宣布停产WRX STI，原因无他，就是面对欧洲等地愈加严苛的排放标准，当时就已经预告不会以现款WRX为基础推出STI性能版。 不过，今年STI名字意外在日本复出，只是变成了搭配CVT变速箱，这让不少死忠粉丝相当傻眼，毕竟CVT和STI，怎么听都觉得八字不合啊。
那么，未来的STI到底会是什么模样？ 根据斯巴鲁欧洲区品牌经理David Dello Stritto在纽约车展上的说法，下一代STI若重出江湖，动力系统将会是纯电的。 他坦言，STI传奇所搭载的水平对置引擎（Boxer Engine）在现行欧盟规范下根本无法呼吸，欧洲现在强制安装的颗粒捕捉器，基本上会把这类引擎给活活憋死。
不过David Dello Stritto也表示，斯巴鲁在欧洲仍有一群死忠客户，他们重视斯巴鲁的「安全」、「耐用」与「实用」三大特性，并会长期持有这些车。 不过他也补充：「我一直少了一个字母，P，代表Power（动力与性能）。」
他认为，对很多人来说，「斯巴鲁就是Impreza、就是STI」，品牌不能与性能车脱钩，所以性能魂势必得回归。 而未来即便不再是水平对置、手动变速箱与涡力输出的经典配置，但STI精神仍会继续流传。
事实上，斯巴鲁过去已经曾预告这个方向。 早在2022年东京改装车展（Tokyo Auto Salon）上，斯巴鲁就展示过名为「STI E-RA」的纯电高性能概念车，以及一款Solterra STI概念车。 虽然目前还没正式决定未来的性能旗舰是否会沿用STI这个名字，但有趣的是，斯巴鲁在2023年已于德国注册了“STe”的商标，显然已在为纯电STI版本铺路。
David Dello Stritto也不避讳谈到品牌目前的现实状况。 他指出，在推出高性能Halo车型之前，斯巴鲁必须先稳住核心业务：跨界车和SUV的销售。。 David Dello Stritto说「我们现在最重要的，是卖SUV。 我们需要量，也需要利润。」他说。 「当市场稳定下来，我们才能有余裕打造能让性能迷惊艳的车型。」
斯巴鲁STI的未来虽然不会继续走内燃机老路，但它并未消失，反而正准备以更符合新时代的方式重返战场。 对STI迷来说，也许引擎声浪不再，但那份热血和驾驭乐趣，斯巴鲁显然不打算放弃，只是下一次，你可能需要插电才能体会它了。
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