我觉得，现在的蔚来，已经跟我以前了解的那个样子不太一样了。
昨晚，蔚来举行了一场关于第三代ES8的技术发布会，还公布了预售价格。
现在，ES8有三个版本，分别是六座、七座行政豪华版，预售价是41.68万；配置更好点的六座行政签名版则是45.68万。如果采用BaaS电池租赁方式，ES8的价格还能降到30.88万。
看到这个数字，脖子哥作为蔚来的车主确实也有点搞不懂啊，要知道之前老款75度电的ES8起价可是49.6万，现在新款还有102度电，还便宜了8万，真是让人有点措手不及。
原本我还以为新款BaaS大概在35万左右，斌哥如果再狠一点，弄到33万差不多就行了，现在你告诉我预售价就到了30.88万。。。照这个套路来说，正式上市的价格低于40万，BaaS完也能低于30万，基本上这事儿挺大可能实现的。
反正这个价一出来，大家可都不再喊“斌哥”了，改叫“斌神”了。而且这款新款ES8，确实有不少亮点是值得一提的。
没啥废话，咱这车就摆在那儿，赶紧瞧瞧去吧。
要说尺寸，新款ES8比老款明显大了不少，车长从5099mm涨到5280mm，轴距从3070mm增加到3130mm，车宽也从1989mm变成了2010mm。这么一看，这个尺寸已经超过了理想L9了。
新款的整体设计风格变化不算太多，最明显的改动就是前脸部分，最大的不同在于机盖的分界线向下移了。
这条线在深色车上不太容易看清楚，但放在浅色车上就特别明显。
他这个设计和乐道L90差不多，都是为了搞个超大的前备箱。
ES8的前备箱容量是230升，比乐道的240升略微小一点，原因是它没像乐道那样设计成纯平可以直接坐上去的。不过说实话，这个容积放在同级别车型里，依旧算得上是挺大的了。
挺有意思的是前备箱的打开方法，除了常见的手机、遥控、脚踢、车外语音、敲两下这些操作外，还把引擎盖上的logo设计成了开关，而且这个开关可不一般，是带有压感和震动反馈的感应开关。
蔚来的logo分为上下两个部分，不管按哪个，都能把前备箱打开。
老实说，我觉得这可能是前备箱物理开关里边设计得最巧妙的方法，离开口挺近的，又不会破坏整体外观。我相信以后肯定有人会模仿的。
在外观方面还有个亮点，就是日行灯用了双层水晶设计，荧光闪闪的，看着特别有档次，瞬间提升了整体的高端感。
侧面多出来的补盲激光雷达，毕竟是旗舰车型，这个配置也是理所当然的了。
后视镜也响应了一波号召，装了个小蓝灯。不过呢，这个灯只在这个位置上亮，尾灯上可没有，所以要是你车跟在ES8屁股后头，想看它到底开没开智驾，那就不太方便啦。
交流口也回来了，而且上一代的ES8充电口放在前面，常常不太方便，这次就调到后面了。好事嘛，改错也是应该的。
再来瞧瞧内饰，一向是蔚来的强项。
ES8的设计风格和ET9挺像的，仪表台上那长条屏直接横贯两边，座椅也用了不少绗缝工艺。整体内饰不管是在材质选择还是品质感营造上，依然延续了蔚来一贯的水准，看着既有档次，又让人觉得舒服。
让我挺意外的，是它这次用了一大堆实体按键。
之前的座椅调节按钮，放在座椅侧边，现在移到门板上了，调整起来更方便，很多座椅都觉得这样用着顺手多了。令人惊喜的是，它竟然把座椅加热、通风、按摩的实体按键都搬到了外面，反而更直观了。
旁边还有那些控制隐私玻璃的开关，ES8这款按钮不少，看得让人觉得不像个新兴品牌出品的车，太多了。
在配置方面，冰箱、彩电啥的都安排上了，更牛的是那大沙发，挺舒服的。
当年那位ES8女王副驾可是挺火的，现在的ES8在副驾驶和第二排的三个座位上都装上了零重力设计。二排右侧位置最高端，配备了老板键、电动扶手、脚托和小桌板，基本上达到满配的水准了。
不管是带家人出门，还是接待客户，开车那人始终处于最低的地位，无论全家出行还是商务场合。
二排那块细节挺贴心的，就是中控后面那块控制屏，开门的时候会提示后方盲区，设计得还挺细心的。
到了三排座位那块，ES8居然带来了一个在同级车型里不常见的功能，真是挺惊喜的。
它的三排座椅不仅能大角度趴下，还能前后推移，移动的距离挺可观，大概有10cm左右。这样一来，后备厢就能多腾点空间，挺贴心的设计。
说到后备箱，ES8上表现得特别给力，咱们又看到了乐道L90那样超大的下沉空间，光这一块就有132升，挺震撼的。
后备厢侧边配了一排按键，能放倒三排座椅，车身变得更低，还能调节二排前后位置。比如你放倒三排准备放自行车，发现纵向空间不够，只要动一下二排，把它前移点，就搞定了。
关于蔚来ES8，到目前为止的消息基本就是这些内容啦。
毕竟最终的售价和具体配置还没出来，目前掌握的情报也不多。剩下的一些信息是，这款车标配102度电池，搭载双电机，功率达到520kW，CLTC续航可以达到635公里，还配备了空悬和CDC功能。等以后有机会试驾时，我再和大家聊聊驾驶体验吧。
整体来看，ES8的这些规格和功能，加上41.68万的预售价格，已经超出了不少人的预期。
从乐道L90到第三代蔚来ES8，显而易见能感受到蔚来那份毫不留情的决心。斌哥在发布会之后接受采访时也坦言，之前在二代产品上走了弯路，所以这次在新ES8上要痛下决心纠正。
看起来蔚来似乎又找到了状态，那就静待ES8正式亮相，想必会带来不少惊喜，期待它能掀起多大的浪头！
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