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最近，新的《反不正当竞争法》刚刚通过，明年10月15号开始正式实施。法律里有一条特别明确：
“平台经营者不得强制或者变相逼迫平台里的商家按照他们的定价规则，低于成本卖商品，扰乱市场秩序。”
这个规定，主要是针对电商平台那些不太光彩的做法，但也同样适用网约车平台。因为在打车行业，实际上也存在一些平台利用自己掌握的信息资源，比如流量资源，来压价司机（也就是这些车主和运营者）。
现在，关于网约车的运价问题，很多人都在讨论。运价偏低，行业对“市场调节价”的依赖是不是太重？是不是应该像传统出租车那样，设个“指导价”呢？这个争议的核心还是在平台“定价权”。很多时候，全行业的价格，都是由平台来敲定的，司机们一个话都没有，几乎没有话语权。可以说，现在这一块，司机几乎变成了“被操控的角色”。
这，已经变成网约车行业一个非常严重，也很根本的问题了。平台“越俎代庖”的行为，引起了政府的关注，现在也制定了很多限制措施，这绝对是件好事，值得我们感到欣慰。
不论是电商平台还是网约车平台，它们之所以会滥用自己“定价权”，不断压低商家的价格，原因其实很简单。平台本身并不是负全部经营责任的人。压低价格，受影响最大的，基本上都是司机们，平台自己其实没太受到什么伤害。平台只靠信息中介盈利，司机才是真正的“拼命三郎”。他们没有说话的权利，没有讨价还价的空间。
再说到网约车的特殊情况，是市场竞争太过激烈。行业里，车辆投放过剩，用户多，司机过剩，平台也像雨后春笋一样冒出来，大大小小。供大于求就意味着价格会一路走低。
曾几何时，网约车的价格还能算是比较有原则，有一定的标准，但随着新平台加入，市场乱得一塌糊涂，低价竞争变成了“内卷”战。那种拼到没有真正的利润空间的局面，像个无底洞，让整个行业越陷越深。
有人说，兵多将广，何处不可战？但实际上，这种过度的内耗，让所有玩家都变成了“满盘皆输”的局面。打谁都输，输给了自己，也输了整个行业。
希望未来，随着监管力度加强，行业能有一套合理有序的发展路径，让这场“内卷”能逐渐平息，让行业的生态变得健康一些。只有这样，网约车才能迎来一个更有希望的未来。
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