大众汽车四十年发展史
作为最早进入中国市场的合资汽车品牌之一，大众汽车在中国已经扎根了整整四十年，一直深受老百姓的喜爱。所以很长一段时间里，它都是国内乘用车市场的老大。到了2019年，大众的销量达到了顶峰，当年南北大众加起来一共卖出了423万辆车。
比亚迪超越大众销量
2024年，比亚迪一口气卖出了427万辆车，直接把大众汽车在中国市场当了多年的“销量老大”给挤下去了。这几年比亚迪一路高歌猛进，而大众的销量却是一路下滑。比如2021年的时候，南北大众加起来还能卖出330万辆，到了2022年就降到318万辆，2023年勉强维持在323.6万辆，结果到2024年直接跌到293万辆了，真是有点惨。
比亚迪崛起，大众表态
不过面对比亚迪的崛起，大众汽车这边倒是没说什么抱怨的话，反而显得挺大气，像个国际大品牌的样子。最近有记者问到比亚迪，大众集团全球CEO奥博穆就说了：“有比亚迪这样的对手，其实对我们来说反而是件好事！”
比亚迪与大众竞争关系
面对记者的提问：“比亚迪是大众在中国最大的对手吗？”奥博穆并没有局限于传统的竞争视角，他说：“比亚迪和我们都是整个汽车产业链中非常重要的一部分——从机械、软件到电池技术，有一个这样的竞争对手，其实是一件好事。”他还表示，比亚迪的强势表现就像一面镜子，也像一股强劲的风，“逼着我们不得不变得更好”。
竞争激发创新动力
这种压力其实不是负担，反而是非常宝贵的推动力。奥博穆说：“竞争带来的压力，最终会变成推动技术突破的燃料，而真正得到好处的，永远是消费者。”
面对中国这个竞争特别激烈的汽车市场，奥博穆一点都不怕，反而很尊重这里的环境。他特别认可现在这个充满活力的竞争局面：“只有健康的竞争，才能让整个行业不断往前走。”他还用自己当运动员的经历来比喻：“在赛场上，优秀的对手反而能激发你变得更强。”
中国电动车发展迅速
四月份接受新华社记者专访的时候，奥博穆就说过：“中国在电动车和智能汽车方面发展特别快，现在已经是全球最具竞争力的市场之一了。这也促使我们大众汽车不断去创新，用更高效、更好的产品来满足消费者的需求。如果因为怕竞争就躲起来，那永远也变不强。”
强者与对手的智慧
在强者眼里，真正的对手不是敌人，而是一个让自己变得更好的跳板。奥博穆和大众的做法，就体现了这种敢于面对竞争、尊重对手的格局。当行业巨头愿意放低姿态，用开放的心态去看待中国品牌的崛起，这不仅是一种双赢的合作，更会推动整个汽车行业不断向前发展。最终，消费者也能享受到越来越好的汽车产品。
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