全系标配华为智驾，深蓝SL07为什么突然就能爆了？老司机说说里子和坑

全系标配华为智驾，深蓝SL07为什么突然就能爆了？老司机说说里子和坑

01 我身边的故事

上周我们编辑部的小杨刚刚试完2026款深蓝SL07。

一回来就说了一句：‘这回开的，跟上次真不是一个车。’

我问他感觉哪里变了。

他说，第一是智驾系统，第二是充电和续航。

这种话听多了，我脑子里第一个想法还是：换系统了，真的能有这么大的差别吗？是不是车企自己吹的？

其实深蓝SL07去年上市的时候，我们算是头一批试驾。

开着有不少问题，车机卡顿，导航转了圈还在重新定位，智能辅助驾驶那啥高速领航辅助，实际就没太敢用。

圈里开过的几个朋友，也都是觉得‘还行吧，也能开，但跟吉利银河A7、比亚迪秦L比起来，智驾确实是短板’。

销量也反映了这点。

最火头三个月卖得不错，后面月销基本是2500台上下。

互联网反馈都在说，深蓝的智能驾驶、续航、动力，离主流还有段距离。

02 全新智驾系统到底有啥门道

最近这一波换装华为乾昆智驾，是让我觉得深蓝这次有点想通了。

说人话就是，过去深蓝用的自家AD PRO系统，智驾体验只能说‘能用’，但核心高速领航辅助、语音响应，不跟风头上的比亚迪、吉利比。

但这代直接用华为乾昆ADS SE，全系标配，才是王炸。

我们都知道现在车企卷智驾，标配是真话，体验才是硬道理。

新系统拎出来数据：

纯视觉方案，20向全向防碰撞。

高速领航辅助覆盖全国99.2%的高速。

自动上下匝道、自动变道，这玩意平常我都不敢多用，但这回测试下来，整个感觉跟旗舰的ADS 4差不太多。

车机硬件换了，用了高通骁龙8295芯片，OS系统也升级成Deepal OS 4。

支持分屏，还上了自家AI语音助手，科大讯飞和阿里云都做了合作，能跟你聊到家。

打个比方吧，这就像你家电脑原来是奔腾双核，现在突然给你换了最新i7，还装了大模型。

蹭一下变灵活了。

03 续航和动力，这次到底提升了啥

过往深蓝给人印象，有点像‘用料厚，技术平，但实际没太多惊喜’。

这回动力和续航算是补齐了。

新款用的是深蓝超级增程2.0技术，电驱转速能到24200转。

原力超集电驱，92.3%的效率。

发动机热效率做到44.39%，增程版纯电能跑240公里，综合续航可达1500公里。这个，基本把同价位的比亚迪秦L都拉了出来。

全系标配3C超充。

实际表现怎么说呢？充电10分钟，基本百公里到手。

这些参数听起来很猛，但老司机开起来才知道，续航不是你想的那么简单，冷天、开空调、跑高速这些都要打折。

不过，有高效电驱和超充加持，日常补能压力确实小了。

试驾那天跑了大半城市，从市区到环路，电耗表现不虚。

04 15万级市场有多卷，深蓝打哪几个点

中国新能源市场，10-15万是最大蛋糕，市场占到33%。

吉利银河A7、比亚迪秦L、海豹06都是抢这块地盘。

你不下血本搞智驾，不解决续航，想突围很难。

这次深蓝SL07全系都给了华为智驾、升级电驱、最强芯片和AI座舱，限时价格13.59万起。

你说同价位，大部分合资还是油车。

新能源里头，很少有这么狠的标配。

还有一个容易被忽略的点，车机系统做了原生分屏和柔性桌面。用起来没延迟，做导航、音乐、看实时路况都顺，像自家手机那种丝滑。

以往我们都调侃‘深蓝做产品力像憋大招’，这回是真的憋出来了。

05 老司机再补一枪，骗局和真升级怎么分

市场上有个常见说法：‘智驾都是花架子，用不上真东西。’

作为天天泡测评的我来说，这些升级到底管不管用，还是得自己上手看。

最怕的就是刷参数，实际体验一堆小坑。

不过深蓝这次用的是华为成熟视觉方案，能免费升级高阶包和泊车辅助，基本把过去智驾短板补齐了。

而动力部分的增程电驱，总成效率和热效率这些参数放出来，背后都是实测，BLDC电机实际感知比起一线品牌没啥差距。

当然，还是那句话，新车不等于全无坑。

智能座舱用AI大模型，理论很美，实际用起来复杂命令还是有学习成本。

06 说人话总结，帮你避坑

这波深蓝SL07升级，是奔着把自己从‘还能用’提升到‘真能打’。

华为智驾加持，动力系统和续航都实际拉满。

如果你预算定在15万级新能源轿车，这辆车值得进店看一眼。

老司机的忠告？

别听参数吹，上车开一圈，车机卡不卡，智驾敢不敢用，才是硬核指标。

希望这篇文章能帮你踩对坑，买车不后悔。