在汽车圈里，总有那么一些让人看不懂的现象，丰田赛那绝对算得上是其中一个。
你要是上网去搜这款车，看到的评价往往是一边倒的吐槽。
很多人说它长得太普通，就像个放大版的面包车，一点设计感都没有；坐进车里，感觉更不对劲，三四十万的车，内饰大面积都是硬邦邦的塑料，跟现在国产车那种满眼屏幕、遍布皮革的豪华感比起来，简直像是上个时代的产物；开起来的感觉，更是被很多人用一个“肉”字来形容，油门踩下去，发动机声音倒是挺大，可车速就是不紧不慢地往上走，一点激情都找不到。
甚至还流传着一个说法，叫“十个赛那九个改”，意思是这车出厂就是个半成品，不自己花钱升级一下内饰、音响、座椅，根本没法看。
按理说，这样一款被批得体无完肤的车，应该没什么人买才对。
可奇怪就奇怪在这里，每个月汽车销量排行榜一公布，赛那总能稳稳地排在MPV市场的前两名，销量数字实实在在，一点不掺假。
这就让人纳闷了，难道那些花真金白银买车的车主们，都不看网上的评论吗？
还是说，这背后藏着什么我们普通人没看明白的道理？
要搞清楚这个问题，我们得先跳出那些热闹的评论区，试着站在一个真正需要MPV的家庭用户的角度，去重新审视这款车。
网上吐槽的那些缺点，换个场景，换一类人群，可能恰恰就变成了他们最看重的优点。
先说说这个被无数人诟病的外观设计。
在如今这个追求个性、讲究气场的时代，赛那的设计确实算不上出彩，它没有国产MPV那种咄咄逼人、看起来就特别“贵”的强大气场。
但是，我们反过来想一想，对于一个普通的家庭来说，一辆车最主要的任务是什么？
是日常通勤、接送孩子、周末全家出游。
在这些场景里，一个过于张扬、官气十足的外观，有时候反而会带来一种不必要的距离感。
你开着一台看起来像商务接待专用的车去菜市场买菜，或者去学校门口接孩子，总会感觉有点格格不入，甚至可能会被误认为是单位的专职司机。
而赛那这种平易近人的设计，恰好就规避了这种尴尬。
它就像一个穿着舒适便装的家庭成员，低调地融入你的生活，不会给你带来任何心理上的负担。
开着它去任何地方，都感觉很自然，这种“不被注意”的松弛感，对于很多只想安安稳稳过日子的家庭来说，其实是一种优点。
再来看那个被吐槽“廉价”的内饰。
这一点，可能是争议最大的地方。
花三十多万，买回一车硬塑料，这在很多人看来是无法接受的。
但是，对于一个有孩子的家庭，尤其是孩子还比较小的家庭，内饰的豪华感和耐用性，哪个更重要？
想象一下这个画面：后排的孩子刚喝完一瓶橙汁，一不小心就洒在了门板上，或者拿着零食饼干，弄得满车都是碎屑，刚在公园草地上踩过的鞋子，直接就蹬在了前排座椅的靠背上。
如果是高级的真皮、精致的钢琴烤漆面板，那车主的心估计都得跟着揪一下，清理起来也费劲。
但对于赛那这种大面积的硬质材料来说，情况就完全不同了，一块湿抹布就能解决大部分问题，刮了蹭了也不那么心疼。
这种“抗造”的属性，对于一个需要把车当成实用工具的家庭来说，价值远比那些看起来华丽但不耐用的材料要高得多。
所谓的“十个赛那九个改”，也从侧面说明了它的另一个特点：它提供了一个非常扎实、可靠的“毛坯房”底子，车主可以根据自己家庭的实际需求，去进行个性化的“精装修”，是需要航空座椅还是木地板，是加装小桌板还是娱乐屏，丰俭由人。
这种模式，反而比厂家给你一套固定好的、未必适合你的“精装方案”要灵活得多。
最后说到那个被批评的“肉”动力。
赛那使用的是一套油电混合动力系统，这套系统的设计初衷就不是为了追求极致的加速性能，而是为了平顺和省油。
当你一个人开车，想要体验推背感的时候，它确实会让你失望。
但是，当你的车里坐着老人和孩子时，情况就完全不同了。
MPV作为家用车，乘坐舒适性是第一位的。
过于迅猛的加速和顿挫的换挡，很容易让乘客感到不适，甚至晕车。
赛那这种不急不火、线性平顺的动力输出，恰恰能最大限度地保证车内所有人的乘坐舒适感。
它会让你不自觉地就用一种很平稳的方式去驾驶，这对行车安全也是一种保障。
更关键的是，它带来的经济性是实实在在的。
这么大一台车，在城市里开，百公里油耗经常能维持在六升以下，这对于一个精打细算的家庭来说，一年下来能省下相当可观的一笔油费。
当一辆车回归到它作为交通工具的本质，尤其是一辆为家庭服务的MPV，“好开、省心、省钱”，这三个朴素的词，其重要性远远超过了零百加速快那一两秒带来的短暂快感。
所以，我们就能理解为什么赛那能卖得这么好了。
那些在网上热衷于讨论汽车性能、设计美学的爱好者，和那些默默掏钱买车的家庭用户，他们关注的焦点完全不同。
前者看重的是参数、亮点和感官刺激，而后者看重的是可靠性、实用性和长期的持有成本。
赛那正是精准地抓住了后者的核心需求，它放弃了所有花里胡哨、但对家庭用户来说并非刚需的东西，把所有的成本和技术都用在了打造一个可靠、宽敞、省油、舒适的移动空间上。
这个现象，也值得我们一路高歌猛进的国产汽车品牌深思。
现在很多国产MPV，都喜欢用“宜商宜家”来作为自己的定位。
为了“宜商”，它们把车造得越来越大，外观越来越霸气，内饰堆满了各种豪华配置，力求在商务场合不输气场。
为了“宜家”，又加入了冰箱、彩电、按摩座椅等舒适性功能。
这种“我全都要”的产品思路，虽然看起来面面俱到，但有时候反而会陷入一种两头不讨好的尴尬境地。
对于纯粹的商务用户来说，它的品牌积淀和市场认可度可能还稍显不足；而对于纯粹的家庭用户来说，那些为了商务场合而设计的强大气场和过剩的豪华配置，不仅增加了购车成本，在日常使用中也显得有些多余。
赛那的成功恰恰说明，在一个成熟的市场里，专注和精准的定位，其力量可能比“大而全”更强大。
它告诉我们，有时候，勇敢地做减法，放弃一部分非核心用户，去把一个细分领域的需求做到极致，反而能开辟出一片更广阔的蓝海。
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