最近逛商场时发现一个怪现象：比亚迪展厅挤得像早高峰地铁，而隔壁合资品牌4S店冷清得能听见销售玩手机的声音。这可不是个别现象，最新销量数据暴露了更惊人的事实——国产车正在改写游戏规则。
上周卖得最火的车企不是大众也不是丰田，而是比亚迪。人家一周就卖出8万多辆，相当于第三到第五名销量总和。以前总说国产车不行的人，现在该重新认识这个市场了。大众把朗逸降到9万块才勉强保住第二名，但电动车卖不动的问题像定时炸弹。丰田虽然混动车还能撑场面，可纯电车展厅里看的人都少得可怜。
五菱宏光MINI这种小车意外成了香饽饽，每周几万辆的销量证明：老百姓要的就是便宜好用的代步工具。吉利银河靠着混动技术冲到第四名，说明省油才是王道。更让人意外的是鸿蒙智行，这个带着华为技术光环的新玩家首次进榜就杀入前15，展厅里试驾的人排长队。
合资品牌的日子越来越难。本田CR-V勉强撑在第七名，日产轩逸连1.5万辆都卖不到。三菱直接消失在榜单里，沃尔沃、凯迪拉克这些豪华品牌连前30名都挤不进去。现在4S店里最忙的是贴降价海报的销售，可就算打七折也难吸引顾客。
宝马奔驰靠着降价和SUV勉强维持，奔驰C级降到20多万才有人问津。但明眼人都看得出来，这些老牌车企的燃油车战略越来越吃力。反观长安启源和零跑，一个玩转智能系统，一个自己造零件压成本，在家用市场混得风生水起。
新能源车市正在上演冰火两重天。小鹏靠着新车型销量回升，蔚来却因为换电站被分流显得后劲不足。理想汽车虽然暂时掉到19名，但家庭用户还是认这个牌子。最惨的是福特现代，周销量刚过3000辆，展厅里销售比顾客还多。
坦克靠着硬派越野守住28名的位置，捷途用混动加旅行车概念找新出路。但更多二线品牌像宝骏、星途已经滑到40名开外，市场正在加速向头部集中。现在消费者进店第一句话往往是＂续航多少＂，第二句就问＂智能系统怎么样＂，合资品牌那些老款燃油车根本接不住话。
逛完所有展厅会发现，卖得好的车有三个共同点：要么充电便宜，要么智能好玩，要么价格实在。传统车企要是还抱着＂降价就能救销量＂的想法，恐怕连现在的份额都保不住。当00后成为买车主力时，他们可不会为那些老掉牙的燃油车买单。看看你身边的朋友，最近是不是都在讨论国产新能源车？
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