汽车冷却系统涵盖了发动机气缸体水套、气缸盖水套、水泵、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀水箱以及水管等众多组件。

传统汽车冷却系统中的管路设计

传统汽车冷却系统中的管路设计

发动机冷却回路中的水管，其关键作用在于吸收发动机的振动以及应对散热器产生的相对运动。为确保其有效发挥这一作用，这些水管必须具备多项性能，包括耐热性、耐臭氧性、耐压性，以及良好的冷却液适应性和柔软性。而散热器管路，作为连接发动机与散热器的重要系统，确保冷却液能在两者之间顺畅循环，从而实现有效的散热。
暖风管路是连接发动机与暖风系统的重要管道网络，它确保冷却液能够在发动机与暖风系统之间顺畅流动，从而实现舒适的暖风供应。
中冷器进气管路是连接中冷器和涡轮增压器的重要管道系统，其功能是将涡轮增压器压缩后的高温高压空气引入中冷器进行冷却。而中冷器出气管路则负责将经过中冷器降温处理后的高压低温空气输送到发动机，为发动机提供冷却且密度更高的空气，从而增强发动机的性能。

新能源汽车的冷却系统管路

与传统汽车主要冷却发动机不同，新能源电动车需要同时冷却电机和电池。电池的冷却方式又分为包内冷却和包外冷却，前者通常采用尼龙管路，后者则选用橡胶管路。因此，从理论角度看，新能源电动车的冷却管路使用量相较于传统汽车会有所增加。

电池包冷却管路是围绕电池包设置的一套冷却系统，旨在确保电池在持续工作时的温度维持在适宜区间内。
新能源汽车的冷却系统管路正朝着集成式铝冷却管路液冷型式发展，这种型式集成了PTC、水泵和chiller，具有散热效率高、重量轻的优点。相比之下，硅胶管虽然成本较低，但冷却效率不高、重量较重且易老化，因此多用于风冷方案中的变截面成型开发。然而，风冷方案的效率本身较低，更适用于HEV车辆，而纯电动车辆则主要采用集中液冷技术作为发展趋势。