得，我算是服了。
今儿个在华为店里，我感觉自己不是在看车，是在参观一个即将发射的陆地空间站。
主角，就是那台传说中的全新问界M7。
就那么大大咧咧地停在那，跟个巨兽似的，你从旁边走过去都得自带点压迫感。
这玩意儿，哪是台车，分明是华为扔向汽车圈的一枚战术级武器。
讲真，拉开车门那一瞬间，我差点以为自己走错了片场。
扑面而来的不是什么新车味儿，而是一股子“深圳南山科技园加班到凌晨三点”的精英气息。
那块16.1英寸的大屏，分辨率高得吓人，亮得能晃瞎眼，感觉下一秒就能直接连上卫星，开始指挥全球业务。
这已经不是什么智能座舱了，这简直就是把CEO的移动办公室给原封不动地搬了进来。
我一屁股坐进驾驶座，手还没摸到方向盘，脑子里却“嗡”地一下闪回到几年前。
还记得老款M7刚出来那会儿吗？
因为A柱那个事儿被全网追着锤。
当时多少人断言，说华为造车就是个笑话，玩票的。
结果你看看现在，人家不仅没趴下，还从泥潭里爬出来，洗干净了泥，换上了一身更狠的行头，直接把车身拉长到5米多，轴距干到了3米出头。
这哪是造车，这简直是上演了一出“莫欺少年穷”的爽文剧本。
销售小哥看我东摸摸西看看，凑过来一脸神秘：“哥，这车后备箱里还带冷暖箱。”
我心想，好家伙，这功能简直是为中国式家庭量身定做的。
夏天冰镇肥宅快乐水，冬天温着娃的奶瓶，这不比啥零重力座椅实在多了？
理想L8在那边刚把“冰箱彩电大沙发”的口号喊响，问界M7这边直接用行动告诉你：你有的，我全都要；你没有的，我创造出来也要有。
这竞争，已经卷到像素级了。
当然，舒服是给家人的，狠活儿是留给自己的。
车顶上那个激光雷达，跟个瞭望塔似的，明晃晃地告诉你：华为ADS智能驾驶才是这台车的灵魂。
都说现在的新能源车，没个高阶辅助驾驶都不好意思出门。
可问题是，能把这玩意儿玩明白的，又有几家？
这背后烧的是钱，更是无数工程师的头发。
增程版号称综合续航超1600公里，纯电版也奔着700公里去了。
这数据，听着就跟天方夜谭似的。
我倒不是不信，我就是好奇，这1600公里，得是全程下坡顺风，还得是车主会“龟息大法”才能开出来吧？
我绕着车身又转了一圈，看着那海岛蓝的车漆，心里的算盘打得噼里啪啦响。
这么大个儿，这么多配置，这得卖多少钱？
这才是所有问题的核心，是悬在所有持币待购者头上的达摩克利斯之剑。
店里的人嘴严得跟上了封条似的，问就是“等9月23号发布会”。
这操作太骚了，跟咱们小时候看的武侠小说一个路数，绝世高手出场前，总得先让江湖上传说个一年半载。
他们就是要把你的胃口吊到最高，让你猜，让你想，让你在各大论坛里跟人吵得脸红脖子粗。
现在网上猜什么的都有。
有人说增程版28万起步，纯电顶配得干到40万往上。
这话一出，评论区立马就炸了。
一派人觉得：“值！这尺寸，这配置，这技术，卖40万那是情理之中。”
另一派人直接开喷：“疯了吧？花40万买个国货？我加点钱上BBA不香吗？”
香吗？
搁以前可能挺香。
但现在，当你开着你的传统豪车，还在研究怎么用车机蓝牙放歌的时候，隔壁问界M7的车主已经躺在后排，用17.3英寸的大屏看着电影，顺手从冰箱里拿了瓶冰可乐。
时代，早就变了。
这不是谁比谁更高贵的问题，这是两种活法，两种维度。
不过话说回来，这台车也不是完美的。
比如那个第三排，虽然号称能坐人，但你要是真让身高一米八的兄弟坐进去跑个长途，那估计下车就得友尽。
它更像是一个应急方案，或者说是孩子们的专属座位。
所以，这台全新问界M7到底是什么？
它是一个矛盾的集合体。
它既有能让奶爸们心花怒放的冰箱和后排大屏，又有能让科技宅们热血沸腾的激光雷达和智能驾驶。
它既想用尺寸和舒适去抢理想的用户，又想用技术和品牌去跟蔚来掰手腕。
它野心勃勃，它面面俱到，它把当下消费者能想到的所有需求，都试图塞进这个巨大的躯壳里。
现在，万事俱备，只欠价格。
9月23号，答案就将揭晓。
这究竟会是一场颠覆市场的狂欢，还是一次自嗨过度的试探？
咱也别瞎猜了，搬好小板凳，坐等开奖吧。
你们觉得，这大家伙卖多少钱合适？
评论区聊聊？
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