最近不少朋友都在讨论新能源车市，特别是增程式电动车这块。
刚好刚拿到5月第三周的销量数据，今天咱们就唠唠这周的市场情况。
先说重点：理想L6首次拿下周冠军，问界M9稳坐亚军，零跑汽车上演"三英战吕布"的好戏。这场面可比电视剧精彩多了！
先看第一梯队，周销过4000辆的只有两台车。最抢眼的当属理想L6，一周卖出4800多辆，比上周暴涨37%。这车现在成了理想家族的顶梁柱，24.98万的起售价确实亲民，但最让我佩服的是理想的产品布局。人家把价位卡得死死的，每6万一个台阶，从L6到L9层层递进。不过最近小米SU7来势汹汹，听说有老李的潜在客户转头去看小米了，看来狼真的来了。
亚军问界M9有点意思，卖4000辆虽然环比降了2.5%，但这可是辆50万级别的大家伙。华为的鸿蒙智驾系统真是开挂，让这车在50万以上市场横着走。奔驰宝马奥迪估计都看在眼里急在心里，毕竟这价位国产车能卖这么火还是头一遭。不过有个现象值得琢磨：顶配纯电版反而卖得最好，说明有钱人真不差钱，就认最贵的版本？
第二梯队0.15-0.2万辆的争夺战更激烈。理想L7虽然周销2000辆，但比上周跌了16%。这车定价策略挺聪明，比L6贵6万，目标客户就是"不差那6万"的主。不过现在新能源车更新换代快，消费者都等着看新款，持币待购的心态明显。
零跑C11这周卖了1900辆，价格只有理想L8的一半，但配置基本照搬。这种"半价理想"的策略确实奏效，但有个问题：零跑的品牌力毕竟不如理想，长期靠性价比能维持吗？深蓝S05卖1800辆，作为长安的高端品牌，虽然销量下滑18%，但长安的技术底子在那摆着，市场认可度还是有的。
第三梯队5000辆以下的战场更有看头。零跑C10周销1400辆，说是"半价理想L7"，同样的空间配置，价格砍半，这不就是明摆着抢市场吗？不过零跑这周同时有3款车进榜，C10、C11、C16都在前10，看来他们玩的是机海战术，用多车型覆盖不同价位。
问界M8这周1400辆，虽然环比涨了16%，但作为新车型这个成绩有点说不过去。问题可能出在定价，比M9便宜6万，但造型确实好看，要是价格再往下探探，说不定能成爆款。深蓝S07和兄弟车型S05玩起了差价战术，5万的价差瞄准不同消费群体，这种"田忌赛马"的策略在汽车市场还挺少见。
阿维塔06周销1100辆，虽然排名第九，但独特的外观设计确实吸睛。这种前卫造型在车流中辨识度极高，但高端市场终究是块难啃的硬骨头，销量和造型是否成正比值得思考。深蓝S07同样面临兄弟内卷的问题，和S05差5万的价格，到底该选哪个？消费者估计得好好算笔账。
现在整个增程式市场呈现三大趋势：一是价格梯队越分越细，6万一个档次的策略被理想玩明白了；二是华为系持续发力，问界双雄霸占前二位置；三是新势力玩命内卷，零跑三款车上榜就是明证。不过这里面暗藏危机，比如理想L6虽然夺冠，但小米SU7的冲击波才刚开始；问界M9虽然贵但卖得好，但高价车市场容量毕竟有限。
最近跟几个车友聊天，发现个有趣现象：20-30万区间的增程车竞争白热化，但35万以上反而成了蓝海。问界M9和理想L8在这个区间打得不可开交，反倒是传统豪华品牌没啥存在感。不过这种局面能维持多久？等到传统车企真正发力高端新能源，市场格局会不会大变？
还有一个值得关注的现象：零跑汽车正在复制理想的成功路径，用精准的价格梯队和配置下放抢占市场。但理想有品牌溢价支撑，零跑靠的纯粹是性价比，这种模式能走多远？毕竟买车不是买白菜，品牌认知度和售后服务都是硬指标。
最后说句实在话，现在新能源车市就像火锅局，有人吃肉有人喝汤。理想、问界这些头部玩家赚得盆满钵满，零跑们还在苦苦挣扎求生存。不过市场最大的赢家可能是消费者，各种黑科技下放、价格战打到骨折，咱们买车越来越划算。但有个问题值得深思：当市场从蓝海变红海，哪些品牌能笑到最后？
各位看官老爷，你们怎么看这周的销量榜？觉得零跑的机海战术能持久吗？或者觉得传统车企该不该抄作业？欢迎在评论区畅所欲言！
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