一听“小鹏汽车”，总让我想起那种高考没考好，一怒之下决定自己创业的励志故事。不过这故事的发展，大概率是先找个英文名，logo做得跟电鳗似的，然后被叔叔家的表哥嘲笑三年。结果何小鹏，人家真就用了自己的名字，而且一路开到了行业头条。不得不说，这年头名字能坚持自我，比坚持做健康餐饮还难得。
你琢磨琢磨，何小鹏创业，起初本来想叫“橙子汽车”。可是橙子被人抢注了，估计觉得葡萄、苹果、香蕉这些也差不多被占了，只能一拍大腿，“算了，直接叫我小鹏吧。怕什么，脸皮厚着呢。”于是“橙子”成了水果摊的专属，“小鹏”成了国产新势力里的另类。要说同行，都是讲究点什么“理想”、“蔚来”，再不济也“比亚迪”，就小鹏汽车这名字，是个人名，还不是假名字。老板把头像直接挂在车屁股上这事，堪比王五四写文章把身份证贴首页。
当然了，用自己名字命名企业这件事，在中国其实挺罕见。大家都知道，在这片土地上，哪怕卖包子，也恨不得包装袋印成“皇城小筑·正宗京味”。最好有个英文，显得国际范儿，还能打通宇宙供应链。再看看小鹏，一听，仿佛不是买车，是找小区里开理发店那位师傅谈贷款。你说这样凭本事“以名养业”，不会吓退投资人吗？难怪何小鹏自己调侃，熟人劝他改名的次数多得能攒一张好人卡。“换个名字，销量能翻倍！”都说改名是自救，要是这管用，我现在就把王五四改叫王百万，政策一出稿费翻十倍，晋升文学巨鳄，顺便治愈精神内耗。
不过小鹏汽车还真不是光靠名字活着的。你琢磨这几年，新能源车这赛道，说是淘汰赛，其实这才刚刚开场。谁都知道上一秒是新贵，下一秒连公交都不包。去年小鹏G9销量不理想，风评一度跌到尘埃里。那阵子改名建议多得亲戚都快凑一桌麻将了。说到底，还是大家都相信“字面玄学”——起个好名字能咸鱼翻身。要真这么灵，小田、小王、小周每天起床先给自己公司来个易名仪式，可能月末一查表，收入得跟彩票中奖似的，车还不用装轮胎，直接飘走。
何小鹏没听劝，也不是傻。人家知道，名字只是个壳，车才是真“瓜子”。这车能开多久，能不能开出去，不是名字定的，得看你有没有“发动机”。然而中国企业家总是喜欢“命里有字”，觉得凡事先改个符号，再改流水线。“改名等于转运”，比招聘启事写“加入我们，你就是家人”还有效果。其实你真改了个“彭于晏汽车”，最多能请彭于晏代言，但质量几个意思还是那几个意思。改名容易，改命难。
节目里何小鹏聊了不少，这点我理解。我写稿时顺便喝了三瓶啤酒，满脑子都是“人生这种事，羡慕比拼命重要”。老罗和何小鹏聊天，总让人感觉这是两个过来人，一个嘴碎，一个思路清晰，聚在一起有点像“梁山好汉搞车展”。网友听个播客，都变名字学家，评论区动辄“叫小鹏，太不豪华了”“叫蔚来，我愿意加价五万”。大家都觉得名字能决定命运，仿佛高考填志愿一样，“小鹏”肯定进不了985，“蔚来”有望直通哈佛，特斯拉就不用考试，直接保送火星。
其实何小鹏不改名，主要还是自有底气。别看小鹏G9去年卖得不行，今年财报二季度反弹那叫一个好看，仿佛这车只认财报，不认玄学。你要真说名字挡道了，那销量一涨股票都能跟着蹦迪。说到底，消费者不是傻子，名字念三遍不会升天，买车还是看动力、空间、价格和被朋友调侃程度。至于“品牌形象”，这玩意就像婚礼上的烟花，看一眼挺美，时间一长大家都忘了谁拿的是麦克风。
说到底，行业危机感才是最大常态。小鹏活着已经不错了，同行上的挤压越来越狠，大家都在“谁死了下一个就是我”的情绪里泡澡。朋友圈里已经不是谈理想，而是斗胆预测：“五年后剩五家！” 这跟高三复习班一样，老师说：“能考上理想大学的就你们这几个人，剩下的可以考虑文艺特长生。”大家都明白，汽车行业今年唱的不是“乘风破浪”，而是“你拍一，我拍一，老板到处跑路急”。
不过小鹏汽车搞得好是好，但说下半年即将暴雷也不稀奇。市场变化快得比情侣吵架还频繁，早上说情深不悔，下午就拉黑失联。何小鹏蛮清醒，不被名字玄学忽悠。不改名，就是倔强的中年男人，认命但不求人。要真说命运这东西，改名改不出前途，最多活成朋友圈的段子手。像特斯拉，之前何小鹏还跟马斯克吵过架，不过这就是行业里的正常操作，谁没跟老马怼过两句，人都要在互联网留下点痕迹才能算“活过”。
行业里的洗牌，本质就是你死我活的集团军对抗。小鹏这样的企业，活着就是胜利，能混到五年后还不是马拉松，是清明上河图。别看大公司挣钱了，没两年又一波裁员，各种跳水的新闻刷不停。要我说，这才是正经行业：人人都气若游丝，品牌名气喝西北风，名字玄学抓不住，销量蹭蹭往下掉，活着就该感谢亲爹亲妈。
说回何小鹏坚持不改名，不是“铁头娃”，而是有点破罐子破摔的自信：你们怎么说都行，反正车还卖得出去。哪天真活不下去了，再考虑起名叫“小马、理想波、蔚来光”，一串拍出来，我估计网友抖音评论区能秒变甲方。改名容易，改市场难。车界不是个娃娃亲，只能认命的那种。
买车的人对品牌斤斤计较，但名字真的起决定作用？谁知道呢。像小鹏这种直接用老大名字做商标的，现在已经越来越少，要是改个“腾天科技汽车”，也许一时火爆，过半年又跌半价。名字是壳，卖的是内核。微信叫微信，一开始大家都嫌俗气，现在不都是全民依赖？名字带货这事，像直播卖减肥茶，没人真信，但大家都爱凑热闹。你问何小鹏改不改名，他跟老罗一笑，还不是把一桌网友劝成了喜剧大会。
小鹏汽车这几年的生存之道，其实和我写稿一样，靠的不是名字灵不灵，是你脸皮够厚，坚强到把别人劝退的自信。“不改名，是最后的倔强”，行业卷成麻花，谁敢保证明年不关门？别人都在扶灵堂争取活着，小鹏还在领财报。创业者的日子，现在不是“如履薄冰”，而是“如履钢针”。你要觉得名字能改命，麻烦先给自己微信号改成“成功绝杀”，看看生活有没有好转。
如果说小鹏汽车还有什么底气，说到底就是这个“死不悔改”的姿态。别管外边怎么吵，反正路还在脚下。行业洗牌，最后活下来的可能都是些不愿改名的大叔，还有一直撮合易名的小姨子。现实这么荒诞，大家还不是靠段子吃饭。哪天小鹏真改名了，估计网友要开香槟庆祝，再顺便预测下一个崩盘的主角是谁。
至于五年后中国车企剩下谁，跟问高考状元毕业后去哪差不多，都是特权阶层的专属。现在“卖车即考研，业内即掉队”，你有点知名度才有机会参加“行业西游记”。何小鹏一边做车一边不改名，其实就是看清了这一切：名字是遮羞布，产品才是内裤。大家穿得住才算数，穿不住就算改成“李嘉诚汽车”，最后还不是二手市场认领。
写到这儿，我突然明白，其实批判这个荒诞现实，不如大家一起乐呵点。小鹏汽车改不改名不重要，“活着”本身就是胜利。市场也好、淘汰赛也罢，其实都不如小鹏汽车名字本身来的真实。毕竟这世界最荒谬的不是你叫啥，而是你敢一直这样叫下去还不死。这种自信，是行业里最贵的牌面。
所以，下一次有人问我怎么改名字才能发财，我建议你赶紧先查查银行卡余额。毕竟人生这场淘汰赛，比汽车行业还好玩，你连名字都说不清，活着就算赢了。我呢，本来想改名王五百，后来一想，还是王五四靠谱，毕竟没人说了改名能让我多点稿费。荒诞而无奈的现实里，能调侃自己，能自嘲活着，才是最大的发财。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）