维多利亚港畔，亚洲国际博览馆3号展厅内，新加坡客商黄文礼的手指划过ETERRON，9电动皮卡1.6米长的货斗，转身对助理低语：“告诉总部，日本竞品的时代结束了。”这款搭载325千瓦双电机、5.8秒破百的中国皮卡，正以低于日系竞品15%的定价，搅动东南亚商用车辆市场。
三米开外，香港出租车司机陈国强坐进大通Mifa，7驾驶座，轻点中控屏调出充电地图：“八达通直接扫码充电，夏天开空调续航也不虚。”这款电动MPV已占据香港家用市场30%份额，更成为首款打入当地中高端出租车市场的内地车型。展台工作人员递上服务手册——8年20万公里超长质保的承诺，让围观人群响起一片惊叹。
硬核技术登陆“出海桥头堡”
MGS5，EV的展台被欧洲采购商围得水泄不通。德国《明镜周刊》记者记录下工程师的演示：双电机四驱爆发580匹马力，26分钟快充技术解决香港充电位稀缺痛点，后备厢1.1米纵深设计精准匹配港人露营需求。“这辆‘全球高标准纯电后驱SUV’采用Cyberster跑车基因调校，”上汽国际总监李明道拍着车身钢板说，“欧洲版已通过欧盟ECE，R100碰撞测试，今年四季度登陆慕尼黑。”
透明展柜里，神炼电池解剖模型揭示着技术底气。五层递进防护结构旁标注着刺眼的数据：针刺不起火、枪击不爆炸——这套通过欧盟认证的安全标准，正反哺奥迪新款电车研发。而展板上的全球专利地图，三成标着红色“逆向输出”箭头，从四维动态座椅技术授权宝马，到智能座舱架构与Stellantis共享。
“香港样本”催化全球战略
“去年Mifa，9在香港四季酒店完成高端接驳服务验证后，季度销量猛增156%。”李明道指着实景沙盘分析成功路径：针对热带气候强化电池冷却系统，开发八达通支付充电方案，再以超长质保建立信任——这套“香港三步法”即将复制到沙特、阿联酋市场。
更深层的布局在供应链体系悄然展开。深圳湾出口基地完成预整备的车辆，经香港葵涌港转运，72小时直达雅加达或曼谷。今年新增的三条东南亚航线，使物流时效提升40%。依托这个跳板，五菱Air，EV晴空已在印尼拿下37%电动市场份额，而MG品牌在泰国累计销量突破22万辆。
Glocal战略重构产业版图
展馆二楼会议室，上汽董事长王晓秋的演讲PPT定格在“Glocal战略”蓝图：未来三年推出17款海外专属车型，2027年落地固态电池技术，在印尼建设的电池Pack产线将把神炼技术引入东南亚。“我们在西爪哇的实训基地已培养500名本土技师，”他展示着印尼工人组装Air，EV的照片，“不是简单卖车，而是共建生态。”
暮色中的葵涌码头，身长200米的“安吉荣耀号”滚装船正装载500台MGS5，EV驶向印尼。船舱里闪烁幽蓝光芒的电池包，倒映着香江两岸的霓虹。当神炼电池即将接受东南亚雨季考验，当智己L6香港版驶上太平山道，中国汽车从技术追随者到标准制定者的蜕变之路，正在这片“超级枢纽”写下新的注脚。
香港运输署数据显示，2025年首季电动车上牌量同比激增78%，其中内地品牌占比首破四成。这片试验田里成熟的商业模型，正通过上汽的物流网络，以每周三班的频次输往全球市场。
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