传祺M8乾崑系列横空出世，起售价划到35.99万，这事儿咂摸起来挺有嚼头。
一方面，国产MPV都敢叫板这个段位了，仿佛宣告着咱老百姓离“有里有面儿的出行”又近了一步。
另一方面，掰着指头算算，这价格着实不矬，都快齐平某些合资豪华牌子了。
于是乎，问题来了：这银子，花得值当吗？
先觍着脸说说这车本身。
广汽传祺、华为乾崑、宁德时代，这“智电三剑客”联袂巨献，光听着就科技范儿十足。
华为的鸿蒙座舱，宁德时代的电芯，再搭上广汽的造车身段，硬实力是明摆着的。
2.0T插混，长程续航，各色智能辅驾，的确能纾解不少家庭和商务人士的出行痛点。
可咱也不能光听卖瓜的。
市场上对MPV的胃口，其实挺泾渭分明的。
一拨人死磕性价比，但求空间宽敞、能装人就成； 另一拨人则更在乎牌面、舒坦劲儿和智能化。
传祺M8乾崑系列很明显是瞄准了后面这拨主顾。
这儿就绕不开一个关键点：品牌溢价。
豪华品牌之所以敢漫天要价，除了扎实的产品力，很大程度上靠的是经年累月沉淀下来的品牌价值。
消费者乐意为那个logo倾囊解囊，觉着开出去倍儿有范儿。
可咱的自主品牌，即便技术上去了，在品牌心智占领上，还是欠那么点火候。
是以，传祺M8乾崑系列面临的关隘，不仅仅是技术上的短兵相接，更是品牌形象上的破局突围。
它得让消费者笃信，掏这个份子钱买它，不仅能捞到实打实的功能，还能获得精神上的餍足。
这可不是一蹴而就的事儿。
再往下深挖一层，这“智电三剑客”的合作路数，也着实耐人寻味。
乍一看，这是强强联手，取长补短。
但实际上，这种搭伙也可能滋生一些龃龉。
譬如，不同企业的文化、利益诉求可能存在龃龉，如何同心协力，高效推进项目？
又譬如，一旦市场风云突变，合作模式是否能灵动调整？
与普遍认知相左的是，汽车行业的厮杀，早就不仅仅是产品之间的捉对儿厮杀，而是整个产业链之间的竞合博弈。
谁能攥紧更多的资源，谁能更快地适配市场变迁，谁就能抢占更有利的地盘。
咱再把视线拉远点。
中国汽车工业这些年突飞猛进，尤其是在新能源车这块儿，已经走在了世界前沿。
但咱也得门儿清地意识到，咱在某些硬核技术上，仍然存在软肋。
而像广汽传祺、华为乾崑、宁德时代这样的企业，正在卯足劲儿补齐这些短板。
当我们习惯性地将症结归咎为“技术滞后”时，是否忽略了更深层次的结构性问题？
比如，科研投入的分配机制是否合理？
人才培养体系是否完备？
知识产权保护是否到位？
这些命题，都需要咱细细掂量。
归根结底，传祺M8乾崑系列不仅仅是一款车，它背后是中国汽车工业力争上游的剪影。
它承载着无数人的希冀，也面临着诸多挑战。
它能否奏凯，不仅取决于产品本身的竞争力，更取决于整个行业、整个社会的同舟共济。
套用一句略带戏谑的段子来说，买不买传祺M8乾崑系列，那是您的自由。
但中国汽车工业的远景，却与咱每个人休戚相关。
归根结底，谁不盼着咱自家的品牌，也能在世界舞台上扬眉吐气呢？
全部评论 （0）