轮胎胎压不足：别忽视这颗“行车炸弹”

不少车主习惯凭手感判断轮胎胎压，觉得 “不瘪就没事”，却不知胎压不足是潜伏的 “行车炸弹”—— 它不仅会增加爆胎风险，还会影响车辆操控和油耗，甚至引发交通事故。了解胎压不足的具体危害，掌握正确的检查和处理方法，才能避免因小失大。

胎压不足的 3 大核心危险，直接威胁行车安全

首当其冲的是爆胎风险剧增。轮胎胎压不足时，胎侧会过度变形：车辆行驶中，胎侧反复挤压、摩擦，产生大量热量，尤其在高速行驶或夏季高温时，热量无法及时散发，易导致轮胎内部帘线断裂，最终引发爆胎。数据显示，高速爆胎事故中，约 40% 与胎压不足直接相关，而爆胎瞬间车辆极易失控，后果不堪设想。

其次是车辆操控性大幅下降。正常胎压下，轮胎与地面保持最佳接触面积，能提供足够抓地力；胎压不足时，轮胎接地面变大且受力不均，转向时会感觉 “发沉”，紧急变道时易出现 “甩尾”；雨天行驶时，胎压不足的轮胎排水能力下降，更易发生侧滑，刹车距离比正常胎压时延长 3-5 米，关键时刻可能错过避险时机。

最后是加速轮胎磨损，缩短使用寿命。胎压不足会导致轮胎胎肩过度受力（胎面两侧花纹先磨损），形成 “偏磨”，原本能跑 6 万公里的轮胎，可能 3 万公里就需更换，增加用车成本；同时，胎侧长期过度变形会加速橡胶老化，出现裂纹，进一步降低轮胎强度，形成 “恶性循环”。

胎压不足的 2 个隐藏影响，既费油又伤车

很多车主没意识到，胎压不足还会增加油耗。胎压每低于标准值 10%，轮胎滚动阻力会增加 15%，发动机需输出更多动力克服阻力，百公里油耗可能多耗 0.5-1 升。以年均行驶 1 万公里、油价 8 元 / 升计算，一年会多花 400-800 元油费，长期下来是不小的开支。

此外，胎压不足还会间接损伤车辆悬挂系统。轮胎相当于车辆的 “减震器”，正常胎压能缓冲路面颠簸；胎压不足时，轮胎减震效果下降，颠簸冲击力会直接传递给悬挂系统，导致减震器、弹簧加速磨损，长期下来可能出现悬挂异响、车辆跑偏等问题，维修费用少则几千元，多则上万元。

如何及时发现并解决胎压不足？记住这 3 点

日常检查是关键。建议每月用数字胎压计检测一次胎压（冷车状态下检测最准确，热车胎压会比冷车高 0.2-0.3bar），尤其换季或长途出行前必检。多数车型的标准胎压标注在驾驶员侧车门 B 柱或油箱盖上（如 2.3-2.5bar），需严格按标注调整，不要凭 “按压轮胎硬软” 判断 —— 手感无法准确感知胎压，有时看似不瘪，实际已不足标准值的 80%。

若发现胎压不足，先排查是否有漏气。观察轮胎表面是否有扎钉、裂纹，气门嘴是否老化（气门嘴老化会导致慢漏气），若有明显破损，需及时到维修店补胎或更换气门嘴；若只是轻微缺气，可到加油站或维修店充气至标准值，充气后再次检测，确认胎压稳定。

配备胎压监测系统（TPMS）的车辆，要关注仪表盘提示。若胎压警告灯亮起，需立即降低车速，找到安全位置停车检查，不要继续高速行驶；部分车型能显示具体轮胎的胎压值，可直接判断哪条轮胎缺气，针对性处理。

轮胎胎压是行车安全的 “基础防线”，它不需要复杂的维护，只需定期检查、及时调整。别因一时疏忽忽视胎压不足的隐患，毕竟每一次平稳出行，都离不开轮胎的 “健康支撑”。