10 万元预算，也能买到一辆尺寸完整、技术配置不再缩水的 B 级新能源轿车。
8 月 13 日，比亚迪秦 MAX 正式上市，同时提供 EV 和 DM-i 两种动力。全系官方指导价为 9.99 万—14.39 万元，其中 DM-i 版本从 9.99 万元起售，EV 版本起售价为 10.99 万元。它更直接的意义，是把 B 级车的空间和新能源技术带进主流家用车价格区间。
秦 MAX 的长宽高为 4866×1880×1495 毫米，轴距达到 2820 毫米。EV 版本提供 115 升前备箱和 523 升后备箱，DM-i 版本后备箱为 557 升。
EV 版本的核心看点是第二代刀片电池和闪充技术。按照比亚迪公布的数据，其纯电续航最高为 630 公里；常温下，电量从 10% 充至 70% 需要 5 分钟，从 10% 充至 97% 需要 9 分钟。截至发布时，比亚迪称已在全国 325 座城市建成 7018 座闪充站。实际体验仍会受到温度和站点覆盖影响。
DM-i 版本解决的是另一种出行需求。官方数据显示，其纯电续航最高 320 公里，综合续航最高 2370 公里，NEDC 亏电油耗最低为每百公里 2.59 升。日常通勤可以更多使用纯电，长途出行则减少寻找充电站的压力。
秦 MAX EV 最高搭载 240 千瓦电机，零百加速 5.9 秒，并可选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版。底盘采用前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架，配合云辇-C。参数最终仍需回到真实道路体验，但它已经给出了清晰思路：以接近 A 级车的价格提供 B 级车体量，再用硬核技术打造越级体验。
