2025年7月9日，比亚迪扔出一颗“炸弹”：所有搭载“天神之眼”系统的车型，只要在智能泊车时出事，修车钱、赔别人的钱，比亚迪全包了！ 用户不用报保险，更不用担心第二年保费暴涨。 这是全球第一次有车企在量产车上承诺：智能泊车出事故，责任我扛。
比亚迪的“兜底”到底保什么？
覆盖所有“天神之眼”车型
王朝海洋、腾势、仰望、方程豹，只要装了天神之眼A/B/C三档智驾系统的车，不分品牌，全都能享受。 哪怕车开了十年转手三次，新车主照样能用。
五种泊车场景全包
遥控泊车、代客泊车、窄车位自动泊入……甚至车头朝里扎进车位的“车头泊入”这种高难度动作，全在兜底范围内。
但三种情况不赔
车主自己改装线路导致故障；
撞了之后系统才出问题（比如保险杠歪了影响雷达）；
交警认定是别人全责。
最狠的是赔付流程
出事24小时内联系比亚迪售后，提交行车记录视频、事故照片。 比亚迪技术团队判定是系统背锅的，直接打钱修车。 第三方损失？ 比亚迪赔。 自己车撞烂了？ 比亚迪修。
技术底牌：为什么敢承诺“L4级”？
比亚迪的底气来自三个“恐怖数据”：
100万辆车实时喂数据
截至2025年5月，天神之眼车型销量破51万辆，7月已达100万辆。 每天这些车跑出4400万公里真实路况，比特斯拉FSD多一倍。
泊车精度达到1°
靠海量数据训练的算法，能把泊车路径误差控制在1°以内。 最难停的窄车位（宽度仅比车多10厘米），成功率99%。
史上最大规模OTA升级
2025年7月同步推送的更新包，新增“三速泊车”（慢/中/快三档）、“窄位自动收后视镜”，连悬空电线杆都能识别。
友商慌了：别人还在“甩锅”，比亚迪直接“扛锅”
对比当前行业方案，差距立现：
鸿蒙智行：送一年“智驾无忧”，最高赔500万，过期作废；
小鹏：每年交239元买保险，理赔算“出险”，明年保费照涨；
特斯拉/理想：全靠用户商业险，出事自己扯皮。
而比亚迪的方案简单粗暴：终身免费，不设上限。
用户能薅到什么羊毛？
保费不涨了
深圳实测：售后直赔模式下，用户次年车险平均降8%。
老事故也能追偿
政策发布前用智能泊车撞了的？ 带着事故认定书找4S店，照赔。
第三方损失不用垫付
泊车时剐了隔壁宝马？ 比亚迪直接赔对方，车主不用掏钱周转。
重塑行业：从“吹功能”到“敢担责”
比亚迪这一招捅破两层窗户纸：
责任归属透明化
过去车企宣传“L2.9999级”，出事就甩锅车主“未及时接管”。 现在比亚迪把L4级核心标准，“责任归车企”明明白白写进政策。
倒逼保险革命
平安保险连夜改条款：把事故拆成“人为操作”和“系统故障”，后者转嫁给车企责任险。
友商被迫跟进
政策发布48小时内，三家自主品牌被曝评估类似方案。
真实车主体验：从“手抖”到“真香”
杭州的张先生用代客泊车时车头蹭墙，比亚迪售后调取云端数据，确认是系统误判车位线。 两天后，维修费1.2万元到账。 “以前用自动泊车手心冒汗，现在？ 坐等它停好。 ”他说。
法律空白下的“破冰行动”
中国尚未出台L3级以上事故责任法。 比亚迪用企业承诺绕过立法滞后：
深圳已参照其模式，要求智驾测试车企买500万责任险；
工信部新规草案明文禁止车企“夸大辅助驾驶功能”。
争议点：100万辆车，真能“零翻车”？
质疑声随之而来：
偶发事故恐成公关雷
2025年5月某地车主上传视频：遥控泊车时车辆突然加速撞树。 比亚迪回应称“地面湿滑导致雷达失效”，属“不适用兜底”条款。
售后能力面临大考
某新势力品牌售后吐槽：“用户连撞消防栓都说是系统锅，扯皮量暴增三倍。 ”
用户用脚投票
政策发布后一周，比亚迪进店量翻倍，智驾车型单周订单破7万。 仰望U8车主李女士的话很直白：“车贵不贵看配置，敢不敢负责才见真功夫。 ”
全部评论 （0）