你们知道吗？凌晨四点的高速上，有的人开着辅助驾驶就敢把方向盘彻底撒手——最近江西济广高速那起扎心的事儿，说穿了就是拿命赌“机器比人靠谱”。
事儿就发生在瑞金路段，深更半夜路面车少、光线又暗，轿车司机开了IACC智能巡航，直接双手离把放飞自我。EDR黑匣子的数据摆得明明白白：碰撞前26秒智驾还在运行，司机脱手了整整13秒，全程没踩刹车、也没接管车子。偏巧前面快车道停了辆出故障的重型半挂车，既没挪去应急车道，也没开双闪、摆三角牌，轿车硬生生撞了上去，车里一家三口全没了，好好一个家就这么碎了。
事故责任划分也很清楚：轿车司机过度依赖智驾、脱手走神是重要诱因；货车违规停快车道、没做预警防护也是重大过错，两边都是直接责任人。轿车司机已经走了没法追责，货车司机如今已经被采取刑事强制措施。
好多网友替这家人不值：智驾不是挺厉害吗？怎么连前面停着的大货车都没看见？车企难道不该担责？
这儿就得掏心窝子说句容易被忽略的话——咱们市面上绝大多数家用车的智驾，都是L2级辅助驾驶，不是全自动无人驾驶。说白了就是个“帮你踩油门刹车、扶着方向盘的副手”，不是能替你开车的专职司机。就像涉事车的产品说明里写的，夜间、高速、面对静止障碍物的时候，识别和主动刹车本来就有短板，不可能百分百避险，车里还会反复弹窗、语音喊你握好方向盘盯着路。
要真出了事，想找车企兜底？难！你得拿出实打实的证据，证明是车的设计或者软件有缺陷，而且缺陷直接导致了事故，普通车主哪儿有这个精力和能力去举证？绝大多数这类事故，最后责任都算在驾驶员头上，保险按险种赔，车企基本不背锅。
现在不少车企卖车的时候，把智驾吹得神乎其神，什么“解放双手”“长途不累”，闭口不谈功能的边界和短板，慢慢给车主灌了迷魂汤，真以为开了智驾就能刷手机、打盹儿。可机器到底是死的，夜间光线差、下雾下雨、路上有故障车或者施工围挡，都是它识别的薄弱项。高速上车子跑得那么快，反应时间也就短短几秒，你要是走神睡着了，就算系统报警，你都反应不过来。
这事儿里还有个不能漏的点——货车那波操作也太险了。高速上车子坏了，正确步骤得记死：先想办法挪到应急车道，开双闪，按规定距离摆三角警示牌，人赶紧撤到护栏外面，再打电话报警。少一步都可能把别人和自己都坑进去。
最后给所有车主提个醒，别管你那车智驾配置多高，记住一句话：现在法规里，只要没拿到合法的全自动自动驾驶上路资质，司机永远是安全第一责任人。跑高速用用车道保持、自适应巡航没问题，但手别长时间离开方向盘，眼睛得盯着路，睡觉、刷手机这些事儿想都别想。
科技是给咱们图方便的，不是给咱们赌命的。你平时开高速用智驾吗？有没有遇到过智驾“犯傻”的情况？评论区聊聊，也给大伙儿提个醒。
