神行者8，这款源于“混合所有制”的好车，要是早生两年，该有多好！
看完神行者8的全况直播和朋友圈的实况感慨，作为路虎的铁粉车主，我的第一感，可以归结为以上这句话。
假如神行者8早生两年，将会无可置疑的火爆成爆款；迟生了两年的神行者8，如同诸葛卧龙匡扶刘皇叔，也将面临左右为难的挑战。
路虎的影子，奇瑞的调子，华为的脑子，宁德时代的干劲，神行者8全系标配156项，后轮转向，哈曼卡顿音响，空气悬挂和华为乾崑智驾都是标配...
神行者8很用心很用功，奈何时移世易，竞争格局不一样了！
两年之前，中华大地上，还是增程混动车满面春风、欣欣向荣的好日子！理想之后，华为问界系列、特别是问界M9正在畅享着华为智能化+增程混动的潮流红利，就连对于增程嗤之以鼻的大众也屁颠屁颠的冲进了增程的赛道。
要是神行者8两年前上市，竞品也不过理想L789、问界M9屈指可数几个。
两年后的今天，随着比亚迪闪充电池、闪充效率、闪充网络的闪充全中国，纯电时代加速扑面而来，包括插混、增程在内的所有混动车成为了加速被淘汰的过去式，去岁年末以来的增程车销量两位数的大幅下滑，已是增程车大盘跌落的黄昏。
何况，而今的增程车细分市场，已经是密集布局的强中更有强中手，问界M7\M8\M9如同泰山北斗，享界G9也是硬核实力派，雷军的小米澎程双雄磨刀霍霍，再加上比亚迪方程豹钛7/钛9在插混纯电闪充角度的斜刺冲击，神行者8这款定位于增程混动的新势力，要想逆风飞扬，实在是难上加难。
其二，神行者8，是一款不挂路虎标不是路虎车、以神行者为品牌的奇瑞捷豹路虎麾下新品牌新车型。
个人简介听起来有些拗口的神行者8，5座版预订价33.99万，6座版34.99-42.99万，6座版1000台首发限定版45.99万，这个价格扛得起神行者8梦寐以求的大卖销量吗？
面子-里子-销量，如何三位一体的协调统一，这就是神行者8最头疼也是最有挑战的地方。
方正的车头，城堡式车身，宽体尾门，标志型头灯，三角窗，这些路虎经典元素都恰如其分的落在了神行者8的身上。
外观是绝对的英伦原创，我认为这是神行者8最大的亮点，绝不抄袭，只会被抄袭，具有高人一等的识别度，特别的赞！
没有华为鸿蒙座舱，却有华为乾崑智驾，内饰、空间、动力、智舱智驾、舒适配置1个小时都说不完的好，反正是别人有的几乎都有，有些还要比别人更好一些，156项全系标配，还有众多唯一和首创。
一眼望去就是吸睛的新路虎，但它就是不挂路虎标，原则上不是路虎的神行者8，叠加各种限时权益和不限时权益，却要有33.99万起预售的不低的价格。
在当今撕裂的车市竞争格局里，神行者8的面子和里子本身就面临着不对称的竞争博弈。
想要破解神行者8当前竞争格局的竞争压力，我认为最好的办法，还是要启动大规模的试乘试驾体验，让我们这样的路虎铁粉人群能够把新面子和新里子感同身受的融为一体。
不挂路虎标的神行者8，是最新的最爽的新路虎，这就是大规模深度试乘试驾的目标和意义。
譬如，神行者8，没有传统大梁，承载式车身，加入了一体化嵌入式大梁加强结构，但是有引以为傲的i-ATS的加持，也就是路虎的全地形反馈和华为乾崑的全新结合，到底新出了怎样的新感觉，还是得靠实操体验才能第一手感悟。
再譬如，神行者8身上，华为896线双光路激光雷达并不是标配，入门版是舱内激光雷达，虽然都是华为乾崑ADS 5智驾水准，但是程度等级各不相同，还是要让消费者试一试。
还有，没有采用鸿蒙座舱的神行者8，其智舱水平到底怎么样，也得试了才说好。
毕竟，33.99万元起售的神行者8，将来正式开售的正式官价大概率只会意思一下的降低一点点，30万+的门槛是必然的。
如此价位的神行者8，必须“先尝后买”，才能让神行者8成为奇瑞捷豹路虎的孙行者。
关于神行者8，您怎么看，评论区聊一波~
