6月11日，小鹏汽车正式发布2025款全新中型纯电SUV小鹏G7，并开启预售，预售价23.58万元起，新车计划于三季度上市。作为小鹏汽车2025年首款战略车型，G7主打"AI智能家庭SUV"定位，首搭自研图灵AI芯片与华为合作的"追光全景"抬头显示系统，全系标配702km（CLTC）续航、800V高压平台及5C超充技术，试图在25万级市场建立智能化与性价比标杆。
核心产品力解析
智能化架构突破
G7提供Max与Ultra两个版本：Max版配备两颗英伟达Orin-X芯片（算力508TOPS），Ultra版搭载三颗自研图灵AI芯片（算力超2200TOPS，等效9颗Orin-X）。这套算力平台支持本地部署小鹏自研的VLA（视觉-语言-动作）模型与VLM（视觉语言模型），官方称具备实现L3级驾驶辅助的算力储备，但实际功能仍限定在L2+级别的城市NGP、高速NGP等场景。值得注意的是，G7采用纯视觉智驾方案，取消激光雷达，通过11摄像头+3毫米波雷达实现环境感知，这种配置策略在降低成本的同时，可能面临复杂天气下的可靠性挑战。
座舱交互方面，G7首搭与华为联合开发的"追光全景"AR-HUD系统，显示画幅达87英寸，可实现车道级导航光毯投射、复杂路口引导等功能，并支持与15.6英寸中控屏、8英寸后排娱乐屏联动。此外，车内配备双50W风冷无线充电、电子密码手套箱、20扬声器7.1.4声道音响系统等配置，后排还提供带磁吸功能的折叠桌板，满足家庭场景需求。
续航与性能表现
G7全系标配800V高压平台及5C超充电池，匹配68.5kWh和80.8kWh两种磷酸铁锂电池（电芯来自中创新航），CLTC续航最高达702公里（18英寸轮毂版本），20英寸轮毂版本续航为677公里。充电效率方面，官方称可实现"1秒1公里"的补能速度，但具体快充功率及实际表现仍需实测验证。动力系统采用单电机后驱布局，最大功率218kW，零百加速7秒，底盘配备DCC智能可变阻尼减振器与"太极液压套"组合，兼顾舒适性与操控性。
设计与空间优化
车身尺寸为4892×1925×1655mm，轴距2890mm，整体尺寸超越小鹏G6，后排头部空间达1035mm，后备箱容积可扩展至2277L，配合前备箱及39处收纳空间，满足家庭出行需求。外观采用第二代X FACE设计语言，贯穿灯带与分体式大灯融合，无框电吸门、悬浮式后视镜等细节提升科技感，提供6种车身颜色与4种内饰主题可选。
市场定位与竞争策略
G7直接对标特斯拉Model Y（26.35万元起）、极氪7X（22.99万元起）等车型，凭借23.58万元的起售价形成约3万元的价格优势。其核心竞争力在于：
1. 智能化配置领先：图灵芯片算力、AR-HUD系统及全场景智驾功能，在同级中具备差异化优势；
2. 续航与补能体系：800V平台与5C超充技术，解决用户里程焦虑；
3. 家庭场景适配：超大空间、后排多功能桌板及V2L外放电功能，精准契合家庭用户需求。
不过，G7也面临潜在挑战：纯视觉智驾方案的可靠性存疑，电池类型及供应商信息未完全透明，且未提供四驱版本可能流失部分性能需求用户。此外，小米YU7等新竞品的入局，可能加剧25万级市场的价格竞争。
预订权益与购车建议
即日起至上市前，用户支付2000元意向金可抵扣5000元购车金，并可叠加地方补贴（2000-8000元）、置换补贴（4000-15000元）及国补（最高20000元），实际购车成本可进一步下探。建议关注以下配置差异：
• Max版：适合注重基础智能驾驶与性价比的用户；
• Ultra版：适合追求高阶算力与未来功能扩展性的科技爱好者。
目前全国展车已陆续到店，建议感兴趣的消费者实地体验AR-HUD、座椅舒适性等核心配置，并关注三季度上市时公布的最终售价与详细配置信息。
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