零跑汽车与比亚迪汽车，前者是新势力车企的代表，后者则是传统汽车品牌转型的成功案例，两者当前均主打新能源市场，因此关于零跑C01与汉EV之间怎么选的问题，实际上也是关于新势力与传统汽车品牌之间，谁实力更强的问题。而回归到零跑C01与汉EV之间有哪些差距，谁更值得入手仍旧需要全面比较，才能知道答案。
（零跑C01）
（汉EV）
零跑C01纯电的价格区间是14.98万-20.88万，比亚迪汉EV的价格区间则是20.98-29.98万。可以看到，两者之间并没有价格重叠的配置，不过既然是找寻这两台车之间的差距，那我们就选择两个车系旗下比较热门的配置进行比较，具体我们选了零跑C01 2023款 606智享版，指导价17.38万，以及汉EV 2023款 冠军版 506KM尊贵型，指导价20.98万。后续对比的过程中，我们将会把两个配置的价格差考虑进去。
（零跑C01）
（汉EV）
两台车的颜值都很高，细节上差距则比较大。零跑C01的前脸配备了贯穿式灯带，两边粗中间细，呈现出与众不同的视觉效果。汉EV前脸也带有贯穿式效果，不过它的两侧大灯使用了粗壮的镀铬辐条连接，金属质感很强。
（零跑C01）
（汉EV）
车身侧面，两款车都是隐藏式门把手的设计方式，车身轮廓也都比较修长。轮毂方面，零跑C01使用了低风阻设计，尺寸为235/50 R18，辨识度还不错；汉EV则是传统的多辐式设计，看起来比较优雅，尺寸为245/45 R19，略大于零跑C01。
（零跑C01）
（汉EV）
车门车窗方面，零跑C01配备了潮流的无框车门，打开后相当帅气，汉EV则带有传统边框。值得一提，这两款车型的前排玻璃都是多层隔音玻璃，可以提升车辆的NVH。
（零跑C01）
（汉EV）
两款车的尾部都属于比较有层次感的类型，并且尾灯也都是贯穿式设计，与时俱进。同时两款车的尾灯都带有黑化效果，其中零跑C01的黑化效果更明显，运动感更强，汉EV则相对弱，因此科技感更强一些。
（零跑C01）
（汉EV）
两款车型的天窗也有区别，零跑C01配备了全景天幕，不能打开。汉EV则是配备了全景天窗，可打开一部分。值得一提的是，两台车的天幕/天窗尺寸都比较大，因此车内后排的采光都能得到保证。
（零跑C01）
（汉EV）
来到车内，零跑C01映入眼前比较吸睛的是三块屏幕：10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏幕，科技感极强。汉EV则是两块屏幕：12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏，也有不错的科技感。
（零跑C01）
（汉EV）
除了屏幕数量不同，两台车的硬件也不同，零跑C01使用了高通8155芯片，搭载了Leapmotor OS座舱系统，汉EV则是DiLink智能网联系统。两套系统的UI设计、流畅度都不错，大家平时常用的一些app也都出现在它们身上。零跑C01多了AR实景导航、面部识别功能，个性化体验以及导航的视觉体验更好；汉EV则是具备Wi-Fi热点功能，手机可以连接车内无线网。
（零跑C01）
（汉EV）
零跑C01和汉EV的方向盘都采用了双辐式设计，左右布局有多功能按键，除可控制车机功能和系统功能外，还有快捷开启驾驶辅助系统。而这两台车都有L2级驾驶辅助功能，零跑C01功能更全面，具备自动变道辅助、自动泊车入位、并线辅助、疲劳驾驶提示功能，高速行车主动变道、日常泊车入位等，零跑C01会带来更好的试用体验。
（零跑C01）
（汉EV）
换挡方式上，零跑C01使用了流行的怀挡，汉EV则是保留了传统挡把区域，并使用了电子换挡机构。
（零跑C01）
（汉EV）
零跑C01的座椅采用了一体式设计，头枕无法调节，造型比较运动。汉EV的座椅则是传统造型，看起来比较厚实，座垫和靠背区域的菱形设计带来了不错的档次感。功能上，它们俩的前排座椅均可电动调节，零跑C01此外还有主驾驶记忆功能，汉EV还有主驾驶通风、加热功能，并且副驾带有老板键。实际坐下后，两款车座椅舒适度都不错，零跑C01主要是支撑比较到位，汉EV则是座椅比较厚实。
（零跑C01）
（汉EV）
两款车的第二排座椅都比较厚实，三个座椅也都有头枕，配备了扶手和杯架，后排地台也都是纯平状态，乘坐体验很好。尺寸层面，零跑C01的长宽高是5050x1902x1509mm，轴距是2930mm；汉EV的长宽高是4995x1910x1495mm，轴距是2920mm，参数上两款车差距不大。
（零跑C01）
（汉EV）
同时，零跑C01和汉EV后排都设置了空调出风口，区别在于，零跑C01带有多媒体控制区域，可以控制音乐切换、音量、温度，选装了后排座椅功能的也可以调节，汉EV则仅可调节吹风方向。
（零跑C01）
（汉EV）
电池和充电部分，零跑C01的容量是78.54kWh，快充是0.67小时，慢充7小时，CLTC纯电续航里程606km。汉EV的容量是60.48kWh，快充0.42小时，慢充8.6小时，CLTC纯电续航里程506km。从数据来看，零跑C01的电池和续航均处于领先。
（零跑C01）
（汉EV）
电机部分，零跑C01搭载了一台后置电动机，总功率200kW，总扭矩360N·m，可带来的官方百公里加速时间为7.5秒。汉EV搭载了一台前置电动机，总功率150kW，总扭矩310N·m，可带来的官方百公里加速时间7.9秒。
（零跑C01）
（汉EV）
在最关键的底盘部分，零跑C01是配备了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，汉EV则是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。结构层面，零跑C01略好一些。
（零跑C01）
开起来后两台车的感受还是大有不同，零跑C01整体提速过程都比较猛，中后段的再加速能力也很强。让人印象比较深刻的是，它的底盘在调校上注重舒适感的同时并没有牺牲操控，所以车辆开起来属于比较有乐趣的类型，同时车辆的舒适性表现也不错，容易上手，同时乘坐者也不难受。
（汉EV）
汉EV起步同样比较轻快，并没有刻意营造出开大车的感觉，整体还是属于比较灵活的类型。与此同时，汉EV的隔音和底盘滤振表现比较出色，在舒适和驾控方面它更偏向于舒适性，因此相较于驾驶，个人更偏向于乘坐汉EV。
（零跑C01）
（汉EV）
总结：
比亚迪汉EV的价格来到20万以上，它的座椅舒适度以及底盘滤振表现也都达到了这个价位应有的水准，这点值得点赞。零跑C01价格门槛更低，而它的续航里程、底盘用料，还有智能化表现方面，它都具备优势，且优势比较明显。从性价比的角度出发，零跑C01占了先机，如果是我的话，在这两款车之间会更倾向于入手零跑C01，你呢？
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