弯道之王转型，中年马自达的务实理想主义

弯道之王转型，中年马自达的务实理想主义

曾经。那个执着于转子发动机的马自达。那个为2%消费者造车的马自达。如今。在中国市场。它学会了妥协。也学会了生存。

4万辆小订订单。这是EZ-60交出的成绩单。数字背后。是一个品牌在电动化浪潮中的挣扎与重生。

被迫的成长

2023年。长安马自达销量不足10万辆。同比下滑14.77%。残酷的数字。让这家以驾控为灵魂的车企不得不重新思考生存之道。

“合资公司中。马自达在新能源转型方面是最坚决的。”2024年4月。新任长安马自达总裁松田英久这样表态。决绝的背后。是市场现实的逼迫。

但妥协中。有坚持。EZ-60保留了 9风道设计。这是马自达对魂动美学的执着。底盘调校由马自达欧洲团队主导。在德国不限速高速完成测试。人马一体的基因。在电动时代以新的方式延续。

务实的理想主义

中年人谈理想。不再好高骛远。而是脚踏实地。

长安马自达的“双百翻番”战略。未来五年投入超百亿元深耕新能源。出口贸易额目标突破百亿。这是实实在在的投入。不是空谈。

南京工厂。马自达全球首个新能源专属生产基地。这里生产的MAZDA 6e。4月22日从上海港启程欧洲。中国智造。开始反哺全球市场。

但挑战依然存在。EZ-60的智舱智驾。尤其是L2驾驶辅助。还是合资1.0时代的样子。在智能化赛道上。长安马自达需要加速。

理想的温度

有位律师车主。在丽江试驾EZ-60后直言“那个熟悉的马自达回来了”。转向时车尾跟随性极强。车身循迹性出色。这是驾控的愉悦。是马自达不变的灵魂。

一位重庆的李女士。因选择车漆颜色犯了“选择困难症”。她被EZ-60的颜值征服。前排零重力座椅与按摩功能。成为她忙碌工作中的“移动私密工作间”。科技。有了温度。

这些用户故事。比任何技术参数都更能说明问题。车不只是工具。是生活伙伴。这正是马自达“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主张的内核。

未来之路

到2027年。长安马自达计划实现新能源车型年产销30万辆。新能源占比达90%。从2024年开始。每年至少推出一款全新新能源产品。

但一年一款新车的速度。在当今中国市场可能还不够快。当大众、丰田等合资车企积极推进本土化战略时。长安马自达需要更快的节奏。

最关键的是。马自达需要明确自己在电动时代的独特定位。驾控优势固然重要。但绝不能只有这一项优势。六边形战士。才是未来竞争的要求。

中年人谈理想。不是放弃。而是以更务实的方式实现。长安马自达正在这样做。在坚守驾控基因的同时。积极拥抱电动化。这条路不容易。但充满了希望。

毕竟。只要还留在牌桌上。就有翻盘的可能。