现在咱们老百姓聊天，一说到买车，尤其是新能源车，话题里头十有八九都是咱们自己的国产品牌。
什么比亚迪、理想、蔚来、小鹏，一个个名字响当当的，销量也是蹭蹭往上涨，感觉满大街跑的都是它们。
这就让很多人心里犯嘀咕了：那些以前咱们觉得特牛的合资品牌，像什么现代、马自达、别克，它们是不是不行了？
是不是在新能源这波大浪潮里，被咱们自己的车企给拍在沙滩上了？
要是你真这么想，那可就把事情看简单了。
这些在市场上摸爬滚打了这么多年的“老江湖”，可没那么容易认输。
它们嘴上可能没说太多，但私底下下的功夫可一点都不少。
最近，它们就纷纷拿出了自己的新作品，准备好好地跟咱们国产品牌掰掰手腕。
咱们今天就来当个“考官”，看看这几位合资“同学”交上来的答卷，到底诚意足不足，能不能让我们这些挑剔的消费者动心。
先来看看北京现代带来的这款叫EO（也叫ELEXIO）的纯电SUV。
这家韩国车企这次可以说是把压箱底的本事都拿出来了。
你一拉开车门坐进去，第一眼肯定会被中控台上那块巨大的屏幕给吸引住。
那是一块27英寸长的大联屏，4K的高清画质，给人的感觉就像是把家里的高档电视机直接搬到了车里。
为了这块大屏，现代的设计师甚至大胆地取消了传统的仪表盘，所有开车需要的信息，比如车速、电量什么的，都通过这块大屏和抬头显示功能，直接投射到你眼前的挡风玻璃上。
这种设计，以前咱们只在一些造车新势力的车上见过，现在现代也跟上了，说明他们是真下决心要改变了。
光有大屏幕还不够，车子的“脑子”也得聪明。
这台车用上了现在市面上最顶尖的高通8295P芯片，保证了车机系统运行起来像咱们的智能手机一样流畅，不会出现卡顿。
更有意思的是，现代这次变得特别“接地气”，车机系统里直接就给你装好了小红书、抖音这些咱们平时最爱用的手机软件。
你可以想象一下，以后开车出去玩，等红灯或者在服务区休息的时候，副驾驶的家人朋友就能用这块27寸的大屏刷刷视频、看看攻略，这体验可比低头看小手机舒服多了。
这就说明，现代终于搞明白了，在中国卖车，就得按中国消费者的习惯来。
在大家最关心的续航和电池方面，这台现代EO也没含糊，最长续航里程能达到722公里，这个成绩在同级别的车里算是相当不错的了。
而它用的电池，是来自咱们国家比亚迪旗下的弗迪电池。
你看，这不就很有说服力了吗？
连现代这样的全球大厂，在最核心的电池部件上，也需要依赖咱们中国的技术和供应链。
这本身就是对咱们国家新能源产业实力的一种肯定。
所以说，这台北京现代EO，你可以把它看成是一款韩国品牌，用了中国的顶级屏幕、中国的软件生态和中国的核心电池技术，专门为咱们中国市场量身打造的一款新车。
接下来说说长安马自达的EZ-60。
一提到马自达，很多人脑子里马上就会蹦出“操控好”、“发动机技术牛”这些印象。
它一直以来给人的感觉，就像一个有点固执的技术宅，总是在坚持自己对驾驶乐趣的理解。
在大家都开始玩大屏幕、玩智能化的新能源时代，很多人都担心马自达会不会跟不上节奏。
结果呢，马自达这次用实际行动告诉大家：它不但要跟，还要玩出自己的花样。
这台EZ-60，从里到外都让人感觉很新鲜。
外观上，它还是保留了马自达那种很漂亮的流线型设计，车身线条看起来特别优雅动感。
但同时，它又加入了很多新能源车的流行元素，比如封闭式的前脸、可以发光的车标，看起来科技感强了不少。
真正的变化还是在车里。
那个曾经觉得中控屏太大都会影响开车的马自达，这次竟然也装上了一块26.45英寸的5K一体式大屏，整个中控台显得非常简洁和有科技感。
而且它还配备了一个裸眼3D效果的抬头显示，能把导航箭头直接“画”在你前方的路面上，让你感觉像在开科幻电影里的飞船一样，既好玩又安全。
当然，这台车最关键的一点，在于它的“出身”。
它是基于长安汽车的EPA平台打造的。
这是什么意思呢？
简单来说，就是这台车的“骨骼”和“神经系统”，也就是最基础的车身架构和电子系统，都是用的咱们中国长安的技术。
马自达主要负责它最擅长的部分，比如外观设计和底盘调校，让车子看起来漂亮、开起来舒服。
而像电池、电机、智能座舱这些新能源车的核心技术，则是由经验丰富的长安来提供。
这是一种非常聪明的合作方式，既保留了马自达的品牌特色，又快速补上了它在新能源领域的短板。
所以，这台长安马自达EZ-60，可以说是一款有着马自达的“魂”，但跳动着一颗强大“中国心”的车。
它还同时提供了纯电和增程两种动力选择，让不同需求的消费者都能找到适合自己的版本。
最后登场的这位，是来自美国的老牌车企别克，它带来了一款全新的中大型轿车——至境L7。
别克在中国市场深耕多年，非常了解咱们消费者的喜好。
这次它干脆推出了一个全新的高端新能源子品牌“至境”，而L7就是这个品牌的第一款车，目标很明确，就是要和国内的小鹏、阿维塔这些高端新势力车型抢市场。
这台车最大的亮点，或者说最厉害的“杀手锏”，就是它的续航能力。
它用的是增程式动力系统，车里既有电池和电机，也有一台1.5T的发动机。
这台发动机不直接驱动车轮，而是像一个“充电宝”一样，专门用来发电。
在满油满电的状态下，这台车的综合续航里程号称能超过1400公里。
1400公里是个什么概念呢？
打个比方，你从北京出发，加满一箱油、充满一次电，可以一路开到上海，中途完全不用担心找充电桩或者加油站的问题，甚至到了目的地车里还有不少剩余的电和油。
这对于那些经常需要跑长途，或者对充电便利性有顾虑的消费者来说，吸引力实在是太大了，彻底解决了里程焦虑。
当然，作为一款定位高端的车型，光有长续航还不够，还得足够豪华、足够舒服。
别克在这方面也是下足了功夫。
这台至境L7的车身长度超过了5米，轴距达到了3米，保证了车内空间非常宽敞。
车内配备了两个可以实现“零重力”姿态的座椅，用的是高档的Nappa真皮，坐上去就像家里的高级沙发一样舒服。
音响系统更是堆料，全车装了27个扬声器，还有头枕音响，力求在车里营造出一种移动音乐厅的效果。
可以说，别克至境L7是通用汽车集合了全球资源，在深入研究了中国市场需求之后，精心打造出来的一款车。
它试图用超长的续航来解决用户的核心痛点，再用极致的舒适和豪华体验来打动人心。
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