“跑高速时，先踩油门加速到120公里/小时，然后松开油门滑行，等车速降到80再加速，如此反复比匀速行驶更省油”，这个说法在不少老司机圈里几乎成了共识，甚至有人信誓旦旦地拿出数据对比，证明自己用这种方法真的省了油。
真相是，这种对比本身就有问题：用平均90公里/小时的速度去和120公里/小时的匀速行驶比油耗，当然显得“省油”。
许多车主相信，松油门滑行时车辆不耗油。 现代电喷车在带挡滑行时，ECU（行车电脑）确实可能暂时切断燃油供应，实现“零消耗”。 先加速储存动能，再滑行释放动能，这个被称为“加速滑行”的操作，在节能比赛中甚至能节省10%的燃油。
在城市拥堵路段，频繁踩松油门反而更费油。 发动机反复进入高负荷喷油状态，油耗可能不降反升。
同时，频繁的急加速和急刹车还会加剧刹车片磨损，省下的油钱可能还不够换刹车片。 让乘客难受的是，车辆顿挫感强烈，容易晕车。 对于老式的化油器车辆，这套操作完全无效，松油门时发动机仍在消耗燃油维持怠速。
相比难以掌握的“踩松”技巧，保持匀速行驶才是经过验证的省油方式。 在高速上将车速稳定在90-100公里/小时，发动机稳定在高效区间，油耗最低。
预判驾驶同样重要：提前观察路况，轻踩油门，用点刹代替急刹，减少不必要的制动。 定期清理后备箱减轻车重，保持标准胎压以降低滚动阻力，这些习惯都能实实在在降低油耗。
合理使用车辆科技也能省油。 开启经济模式（ECO模式）让动力输出更平缓，减少无效喷油。 利用自适应巡航功能在高速上维持匀速，比人为操作更精准。 在长下坡路段带档滑行，发动机能自动断油。 等红灯时换N挡，每次能节省约0.2%的燃油，还能让右脚放松片刻。
某些情况下，为了省油而采取的驾驶方式可能带来安全隐患。 在高速上为了延长滑行距离而长时间戴挡滑行，可能导致车速过快，在遇到出口时紧急变道，引发事故。
在行人、电瓶车多的复杂路段，防御性驾驶策略要求驾驶员提前松油门，备刹滑行，确保安全。 这种状态下，右脚随时准备刹车，反应时间更短，目的不是为了省油，而是安全。
许多人相信“踩松油门”省油，是因为只看了瞬间油耗或忽略了平均车速差异。 车辆匀速行驶时需要的功率并不大，发动机仍需保持一定转速来维持车速。
而空挡滑行时，发动机处于低转速怠速状态，油耗较低，且车辆滑行距离更长，这与带挡踩松油门不是同一个概念。 不同车型的ECU逻辑也不同，部分车型在滑行时仍会保持微量喷油，省油效果大打折扣。
这篇文章留给你的一个问题： 如果省油技巧可能增加安全隐患，或者让乘客舒适度大打折扣，你会为了每百公里省那一点油而改变自己的驾驶习惯吗？
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