全新奔驰G级实测：V8引擎+三把锁 硬派越野里的VIP待遇
前两天去车展看了全新奔驰G级，这车确实有点意思。跟老款比变化不算特别大，但细节改得够仔细。现场销售人员说这车发动机盖加厚了，车顶风阻降了，开高速噪音小很多。看价格得两百多万，买的人估计不是为了代步。
车身还是方方正正的造型，但前脸换了新中网。大灯组换成圆造型，远光灯照得特别远。侧面看着很高大，轮胎比老款宽不少。后备胎挂车尾，底下还有个小储物格。车漆颜色选了很多种，现场停着的这辆是哑光灰，摸起来有点像金属质感涂料。
坐进驾驶室第一感觉就是座椅软，真皮包裹特别舒服。中控屏有两块12.3寸的，导航地图显示清晰，语音控制能调整空调温度。方向盘左下角按键多，有越野模式切换按钮。换挡杆旁边有个显示屏，实时显示四个轮子扭矩分配情况。
发动机是4.0T V8双涡轮增压，最大马力585匹。销售人员说0到百公里加速5.9秒，爬坡角度能到45度。试驾时候油门踩下去推背感强，变速箱升挡基本感觉不到顿挫。四驱系统带三个差速锁，陷沙坑时按下锁止按钮，四个轮子就能同时发力。
底盘用的是非独立悬挂，开快车道稍微有点颠，但过减速带比老款平稳。涉水深度标称700毫米，销售人员说泡在水里开没问题。接近角和离去角参数都有提升，上陡坡时车头和车尾不容易卡住。
内饰材质都是真皮和实木，中控台摸上去有颗粒感。座椅加热通风功能分区明确，后排屏幕能独立看视频。音响系统是柏林之声音响，播放人声歌曲高音部分比较准。车机系统支持无线CarPlay，手机充电接口有五个以上。
对比兰德酷路泽，这车动力强不少，隔音效果好，但油耗高。越野模式多三种，新手操作起来方便。仪表盘除了速度表还有车身倾斜角度显示，过交叉轴地形时特别实用。销售人员说车架比老款轻10%，但强度提升20%。
这车主要客户是一二线城市的中年人。现场买车的基本都是公司老板或者个体老板，带着家人试驾居多。后备箱能装两个28寸行李箱，后排座椅放倒后空间够大。车门隔音棉厚，关车门声音沉闷，像高级保险柜。
车载系统能记录越野行驶数据，包括通过时间、平均车速和最大倾斜角度。这些数据会自动保存，下次开能调出来对比。自动泊车功能在狭窄车位好用，但越野路面暂时没测试过。销售人员强调这车不推荐天天城市代驾，但偶尔拉货或者户外露营绝对够用。
现在卖的都是柴油版，汽油版本要等明年。环保政策对这类大排量车影响大，未来可能会推混动版。二手车保值率在硬派SUV里算高的，三年保值率能达到七成。厂商提供五年保修，涉水损坏不在免费维修范围内。
最近三个月全国销量两千多台，大部分销往江浙沪和珠三角地区。4S店库存不多，定车得等半年以上。提车时候会有越野培训课程，教怎么操作电子锁和读取仪表盘参数。销售人员建议车主每年做四轮定位，因为经常越野容易跑偏。
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