好家伙，吉利星越L新款谍照这事儿吧，特有意思。
这哪是改款，这是吉利的产品经理突然被什么东西附体了，可能是被道诡异仙里的高人给夺舍了，开始在车圈里修炼一种叫“删繁就简”的邪门功法。听说要把那块贯穿中控台，长得跟带鱼一样的双联屏给废了？换成一个孤零零的悬浮屏？这操作，简直就像在全面屏时代，苹果突然宣布iPhone 20要重新用回Home键，三体人看了都得气活过来，连夜把水滴开过来问问李书福老师到底是什么精神状态。
但你别说，这事儿越想越带劲。
之前车圈都在干嘛？屏幕，屏幕，还是该死的屏幕。驾驶位一块，副驾驶一块，后排再给你塞两块，恨不得把天窗都给你换成OLED。理想是把彩电冰箱大沙发搬进车里，问界是把鸿蒙全家桶塞你嘴里，比亚迪更是重量级，一块屏幕能旋转跳跃闭着眼，就差给你来一段“机你太美”。大家都在做加法，卷配置，搞得跟军备竞赛一样，好像谁的屏幕不大，谁的系统不智能，谁出门就抬不起头。
结果吉利现在不装了，摊牌了，直接把桌子给掀了。
它用实际行动告诉你：副驾那块屏幕，一年到头除了落灰，最大的作用就是反光，能把我新买的防脱生发水照得清清楚楚。讲真，我作为一个真的开过这类车的中年人，副驾坐我老婆，她要么在刷手机，要么在骂我开得烂，根本不会碰那块屏；副驾坐我儿子，他已经把Switch焊在手上了。所以这块屏到底是给谁用的？给媒体老师评测用的。
吉利这波属于开窍了，悟了。它直接把那个“伪需求”给物理阉割了，堪称车圈的雷电法王杨永信，专治各种不服和网瘾。驾驶员的视线不用再横跨银河系去找导航信息，空调出风口下移，虽然没了实体按键，但你空出来的操作区域反而更大了。这叫什么？这叫不务正业之后的幡然醒悟。
更典中典的是那个换挡杆，谍照里那个小玩意儿，神似一个水晶印章，或者说一个加量不加价的口红。体积缩小了40%，但据说阻尼感还加强了。当友商还在用触摸板、按键换挡这种花里胡哨的东西，试图让你感觉自己是在开星际战舰的时候，吉利选择保留必要的“机械疙瘩”。说起来，我楼下那家新开的兰州拉面，那个抻面的师傅手上的劲儿，感觉就很有这种阻尼感。
这种感觉叫什么？叫“触觉留存”。它告诉你，你开的还是一台车，不是一个大型的、会跑的Pad。这种感觉，很重要。
你以为吉利在下一盘大棋？什么品牌冲高，什么定义趋势？我觉得没那么复杂。这就是一场掀桌子式的自爆袭击。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。如果说之前小米是把价格的蛋糕端走了，那现在的吉利，就是连桌子上的蜡烛都没给友商放过。它用行动说：“我不过了，你们也别想再用双联屏这套嗑来骗钱了。”最好的防守不是防守，是直接把对方的餐厅给爆了，大家一起喝西北风。
你想想，星越L这个价位，14万到17万，本来是合资品牌的自留地。现在吉利把原本可能出现在30万级豪车上的简约设计理念，一榔头给你干到了15万级。就问你怕不怕？当长安UNI-K还在琢磨怎么让座舱更科幻，当哈弗H6还在纠结下一个配置要不要加香氛的时候，吉利直接告诉你，真正的豪华，不是你有多少，而是你扔了多少。
这是一种降维打击。它打击的不是产品，是所有对手的产品经理的价值观。
写到这里，我突然感觉我这个比喻有点蠢，但你懂我意思就行。
这件事最恐怖的，是它可能会激活一个“回归”开关。你以为竞品会跟进吉利搞简约？错了。他们只会更疯。因为吉利证明了“反向操作”有市场，那接下来，为了差异化，市场可能会出现更极端的设计。比如，为了证明自己的屏幕多，有车企可能会推出四联屏、八联屏，挡风玻璃直接当屏幕用；为了证明自己的挡把有设计感，他们可能会把挡把直接做成一个二次元手办。
因为这个市场的本质，已经不是比谁更对，而是比谁更能整活儿。
这就回到了一个玄学问题，品牌和用户之间的关系。有些品牌，你买它不是因为它好，而是因为它就是它。就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说刹车、说做工，他会觉得你在动摇他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。吉利现在做的，就是试图给自己的品牌注入一种“我懂你，但我就是不按套路来”的“玄学”气质。
它在告诉用户，我给你的，不是参数表上那些冷冰冰的数字，而是一种“用着顺手”的感觉。浅米色内饰和后排出风口这些东西没丢，证明它还没疯彻底，还记得自己“全家出游神器”的定位。但它卸下了“看起来高级”的包袱，只留下了“用起来舒服”的核心。
所以，新款星越L这波操作，不是一次简单的改款，这是一次车圈的“行为艺术”。它用一种近乎耍流氓的方式，颠覆了既有的评价体系。这帮人简直疯了！最后的结论不是星越L会不会大卖，而是它成功地让所有人都开始讨论，到底什么才是“好”的设计。
而能引发讨论本身，它就已经赢了。要么成仙，要么成盒，吉利选了前者。加大加大加大。
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