跨上车的第一下，车头差点窜出去。拧油门的手还没稳，车身已经往前顶了一下，那种轻快感不像台125该有的。
车行老板在边上咧着嘴笑，说这车带了个小电机，起步那3秒有个助推劲儿，爬坡载人都不干吼。6.1kW的功率放在125里不算猛，但绿灯起步那一下，确实比普通踏板利索，路口甩开旁边外卖小哥半个车身，人家的车还在轰鸣升转速。
坐上去脚能踩实地面，座高765mm的数据，一米六五左右的个子也能全脚掌着地，车重108公斤，腿一撑就能稳住，推车掉头不用费劲。这个对新手太关键了——车扶不住，什么参数都白谈。
其实最开始我没打算看这车，朋友说雅马哈出了个复古小踏板，我第一反应是肯定不便宜。结果听到11580元这个数，还标配了前轮ABS、半热熔胎、6.9L油箱、无钥匙启动——前几年这个价位连个联动刹车都别想。
前轮ABS这事儿我特意掐了一下闸试了试，捏下去的时候能感觉到制动泵在轻微弹跳，轮胎没有抱死打滑的迹象。半热熔胎本身抓地就不错，天晴路燥的时候过弯，能贴得很低。但雨天我还没试过，不好说。
仪表是6.2英寸全彩的，手机投个导航上去，路线直接显示在屏幕里，不用低头看手机支架。右侧还有个储物格，Type-C和Type-A两个充电口，手机、耳机、充电宝能一起怼上。中午在路边买了个煎饼果子，顺手就搁在平踏板上，塑料袋挂在挂钩上也没晃荡，逛菜市场都够用。
加油口在前面的面板上，不用掀座垫，6.9L的油箱，加满能跑350到380公里。店里师傅说这车延续了蓝芯发动机的省油特性，按一天二十公里通勤算，一周加一次油就够。师傅还说，五年质保，发动机出问题店里直接换。
ESS紧急制动尾灯亮起来的时候，我特意让朋友在后头看。急刹那一下，尾灯快速闪了几下，吓得后边那辆电动车立马减速了。摩托车刹车灯常亮，很多司机根本注意不到，闪几下反而能让人警觉。
不过实话实说，座桶空间不算大，一顶半盔塞进去就差不多了，全盔肯定是放不下的，随身包还得自己背着。这车定位就是城市短途代步，想要装东西，前面平踏板上放个包也行。
试驾结束往回走的时候，有个大哥在旁边看了半天，问了我一句：“这车以后会不会涨价？”我没接话，因为确实不知道，只知道那阵子店里这台试驾车，下午就被订走了。
也没想明白，为什么一个复古造型、动力也不算突出的车，这么多人抢着订。可能大家都看明白了，通勤这回事，既不追求极速，也不追求操控极限，图的就是省心，每天能安安稳稳把你送到地方。
骑回来的路上等红灯，旁边一个大爷骑辆改装的电动车，问了我一句这车多少钱。我说了一万一千多，他点点头，说那他不如买电瓶车。我也不知道该怎么接话，绿灯亮了，就走了。
储物格里的充电线还露着一截，下午的太阳晒得仪表盘发烫。拧开钥匙，屏幕亮起来，显示电量满格，胎压正常，骑行时间归零。三个月后要是还能保持这个状态，那这钱花得就值了。
