一辆挂着“浙C”蓝色牌照的中国越野车出现在迪拜街头，车主自述从温州出发自驾2万多公里，跑了约50天，花了五六十万元
那天中午，阳光把迪拜国际城的玻璃幕墙照得发白
车流里，一抹蓝牌从车窗边擦过去，牛女士第一眼没敢相信
“我愣了几秒才反应过来，这是迪拜，不是国内”
她在当地生活了十年，习惯了满街白色车牌，蓝色中国牌照像一枚信号弹，直直扎进她的视线
她举起手机，几秒钟的视频，让无数人跟着她一起惊了下
很快，视频里的车主联系了她
45岁的张正明，湖北十堰人，在浙江温州做了十五年生意
行业遇到困局，他决定换个思路：不开会、不观望，干脆把车开出国门，去看一眼市场最真实的样子
他不是去旅行，是去找下一单生意的门路
路线并不潇洒，更多是现场拼出来的
5月29日，他从新疆霍尔果斯口岸出境，先进哈萨克斯坦
土库曼斯坦、阿富汗的通行政策复杂，卡在那里就是耗时间，他索性人坐飞机去了阿塞拜疆，车走海运到巴库，再一路南下进入伊朗
穿过伊朗全境后，从阿斯巴港上船，漂到阿联酋的沙迦港，最后在7月16日前后，车轮踏上了迪拜的柏油路
从5月29日到7月中旬，50天、2万多公里、五六十万元，车和人一起跨过了多道边境
这不是一场顺着攻略走的旅程
这是一次“边走边打听”的冒险，路线是沿途拼出来的
每到一个国家，他才研究下一段的路、手续和风险
车有几回卡在入境环节，翻译帮着跑前台，朋友帮着找路子，最后都过了关
意外更多是温情
半夜两点的德黑兰，一位陌生人把他领回家，第二天再带他熟悉街区
他说这一路遇到的警察，多是先问需要不需要帮忙，再看证件
越出国门，越能感到善意是通行证
账本翻出来也不轻松
张正明带了翻译，住酒店，油钱、船费、海关费、保险、维修、配件，项项都要真金白银
哈萨克斯坦有一段车子出了毛病，他在路边蹲了半天，手臂上都是机油味，修好才继续往前
这趟不是作秀，而是拿真金白银和时间在试错
他说得平静，像是在复盘一次漫长的业务出差
到迪拜后，他试着把脚步踩稳
去了趟沙特又回到迪拜，问行情、跑材料，工位和库房一点点找
他已在迪拜办妥汽车改装的手续，接下来要把车当做名片，把生意做成路
认识的新朋友里，有人跃跃欲试
他还约好，2026年和新朋友一起自驾回国
网络上，讨论迅速涌来
有人惊叹路远，有人追问手续，更有人关心安全
但不难看出
不少评论把他看作温州商人的一个缩影：敢闯、会变通、哪儿有路就往哪儿开
有媒体也跟进报道，把这辆“浙C”引申为一个符号：移动的车牌背后，是人和市场的新连接
把镜头拉远，这样的跨境自驾并非孤例
此前公开信息显示，为解决部分国家不接受ATA单证册自驾车辆入境的问题，霍尔果斯片区探索推出“自驾单证”，游客可在海关备案并由具备国际出境游资质的旅行社办理出入境手续，通关更顺畅
截至3月25日，已有三千九百多名自驾游客办理相关单证，一千三百辆私家车成功出境，去往中亚五国及欧洲不少国家
再加上互免签的推进——据报道，中哈互免签证自2023年11月生效，通关更便利——今年前八个月，仅中国公民从努尔饶尔海关站入境哈方就有约三十四万四千人次，约一成是自驾游客
制度通道一打开，车轮就会滚向更远的地方
当然，手续要规范
有海关工作人员提醒，自驾出境要通过有资质的旅行社或报关企业办理，也可由具备相应资质的公司申报，且存在时间限制，务必提前关注政策
手续不是难不难的问题，是要按规来
说白了，准备得越扎实，路上越少被动
横向对比，同样是跨境自驾，路径与目的也各不相同
比如今年5月，珲春发出的赴俄罗斯跨境自驾首发团，16名体验者从口岸出发，经克拉斯基诺到安德烈夫卡，沿着海景路线抵达斯拉夫扬卡，再去纳霍德卡、符拉迪沃斯托克、俄罗斯岛，5天返程
从沿边小镇到远东港口，5天来回的首发团证明：跨境自驾不再是传说
有业内人士提到，这类官方组织的线路更适合“尝鲜型”人群，风险低、节奏稳；
而像张正明这样“自己摸索”的长线，更考验资源整合能力与心理强度
回到这辆“浙C”
为什么它会让人眼前一亮？
除了稀罕，更因为它把“可能性”开到了我们面前
当一个人愿意用油门和方向盘丈量世界，他得到的往往不止是风景，还有对规律的再认识：市场在哪儿，路就会延伸到哪儿
换句话说，出发本身就是筛选，能承受不确定的人，总能先看到机会
更扎心的是，这趟路也提醒我们，人情的温度远比地图上的距离更重要
在国际城的十字路口，牛女士说，下次如果再遇见这辆车，想停下来打个招呼，问问他油价、导航和修车行的事
这样的好奇，很生活，也很实在
你愿不愿意把车开到地平线外，可能决定了你能不能在下一站遇见不一样的自己
而对更多人来说，也许不需要一口气跑两万公里，但适度地推开门、跨过熟悉的边界，已经是在和世界握手
当你把车开到地图之外，连接的不只是城市与城市，还有人心与人心
愿每一次出发，都能平安到达，也不辜负沿途的每一份善意
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