最近工信部名录里头那个马自达EZ-60纯电版，有不少兄弟瞄上了，看来是打算入手了...
不过别急啊，听我来分析一波，看看到底是个什么情况，值不值入手？
马自达这牌子，以前那是多少人心里的“东瀛宝马”啊，操控好，颜值高，就是有点“犟”，不爱随大流。
这回，马自达也算是想明白了，新能源这趟车，再不上可就真赶不上了。所以这EZ-60，我看就是马自达憋的大招。
首先得说清楚，我这人，从来不恰厂家的饭，那些收钱说好话的套路，我老早就看不惯了。车好不好，得看真东西，不能光听吹。
这EZ-60，看申报信息，定位是个中型SUV，这块市场现在可是打得火热。它不是马自达自己从零开始捣鼓的，是基于长安的EPA平台打造。
这点嘛，有好有坏。好处是平台成熟度应该还行，毕竟长安在新能源这块也算是摸爬滚打有些年头了。坏处嘛，就怕马自达的“魂”在这平台上还能保留多少，这是我比较担心的。
动力上，申报的是纯电版，说是还有增程版。纯电版用的是单电机，最大功率190kW，这个数据在同级别里头，不算特别炸裂，但也够用了。
电池是中创新航的磷酸铁锂电池，这年头磷酸铁锂电池是主流，成本和安全性相对有优势，就看马自达的调校和电池管理系统做得怎么样了。
续航里程这次申报信息里没细说，这可是个关键点，到时候上市了得重点关注。
外观这块，马自达的设计我一般还是比较放心的。这次EZ-60说是基于概念车ARATA创来的，前脸搞了个隐藏式中网，配上分体式大灯，日行灯还是贯穿式的，把中网轮廓给勾出来了。
前包围做得也挺夸张，想突出运动感。车尾也是贯穿式尾灯，辨识度应该不差。整体造型嘛，图片看着还行，但实车质感怎么样，还得等上市了去店里看一看。
车身尺寸，长宽高分别是4850mm、1935mm、1620mm，轴距2902mm，这尺寸在中型SUV里头算是标准身材吧，内部空间表现，估计也就中规中矩。
选装件方面，给的还挺多，什么雷达、不同样式的轮圈、后雨刮底座、外后视镜、流媒体后摄像头、前风窗玻璃、单色车身之类的。
这些东西，到时候估计又得根据不同配置来区分，羊毛出在羊身上，想要配置高，就得多掏钱，这都是老套路了。
我查了下，最近关于马自达EZ-60的消息也开始多起来了，毕竟预计8月底就要上市。大家对这款车的期待值还是有的，毕竟马自达的底子在那儿。
不过啊，现在的市场可不像以前了，自主品牌新能源SUV一个比一个卷，配置、价格、智能化，哪个都不含糊。
马自达EZ-60要想杀出来，光靠情怀和以前的口碑，恐怕有点难。定价很关键，如果价格能给力，再加上马自达一贯不错的驾控感受能在这台电车上有所体现，那还是有机会的。
马自达EZ-60好不好，我觉得现在下结论还太早。但我还是那句话，不看广告看疗效。等车真出来了，有机会我肯定得去试试，到时候再给兄弟们掏心窝子地聊聊真实感受。
那些指望厂家给点“茶水费”就帮忙吹上天的，在我这儿，门儿都没有！咱们消费者买车，图个实在，图个明白，不能被那些花里胡哨的宣传给忽悠了。
所以啊，对EZ-60有兴趣的兄弟，不妨再等等，看看最终的定价和市场反馈再说。
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