当丰田、本田、日产的发动机在实验室里较劲时，我们这些普通车主却在4S店的维修间里较真。这年头买辆车就像开盲盒，你永远不知道花二十万买回来的是省心代步车，还是需要定期"输液"的祖宗。
看看4S店维修工手里的账单就知道，所谓的技术革新到底革了谁的命。本田车主每个月要买两瓶燃油宝，日产车主得备着半年的维修基金，丰田车主倒是省心——只要你能忍受踩油门时像在给老黄牛挠痒痒的加速感。那些吹得天花乱坠的发动机参数，在堵车的三环路上还不如一碗泡面来得实在。
汽车工程师们整天琢磨着把压缩比调到小数点后两位，却忘了问问中国车主加的是不是"中石化特供版"汽油。我认识个开修理厂的老张，他说现在最赚钱的不是修发动机，是教车主怎么在加油站拒绝推销燃油宝。这年头连92号汽油都分三六九等，你让那些精密的涡轮增压器怎么活？
更魔幻的是4S店的保养套餐。五千公里就要换的"专用机油"，价格够买两桶花生油。维修顾问拿着平板电脑给你看发动机内部特写的样子，活像老中医把脉——反正你也看不懂，他说有积碳就有积碳。最绝的是那个"发动机深度养护"项目，做完之后连方向盘都散发着人民币的味道。
现在的新车发布会越来越像手机发布会，比的都是百公里加速能快零点几秒。可现实是，在早晚高峰的北京，再猛的VTEC也干不过外卖小哥的电动车。那些在赛道上刷圈速的钢炮，到了地库减速带前都得乖乖爬行。我们花大价钱买来的马力，最后都消耗在等红灯时自动启停的抖动里。
说到底，老百姓要的不过是个靠谱的代步工具。与其在发动机热效率上较劲，不如想想怎么让车主少跑几趟4S店。当车企把省油数据精确到小数点后三位时，能不能顺便把维修价格也精确到百元以内？毕竟对普通人来说，发动机再黑科技，也不如钱包里的钞票来得实在。
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