对于许多日产车主来说，车辆的自动启停功能恐怕是一个让人爱恨交织，甚至可以说是“恨”大于“爱”的配置。
这个功能的设计初衷是为了在车辆临时停车，比如等红灯时，自动关闭发动机，从而减少不必要的燃油消耗和尾气排放，听起来既经济又环保。
然而，在实际的日常驾驶中，尤其是在我们国内普遍存在的拥堵路况下，这项功能却给不少驾驶者带来了持续的困扰和不便，以至于许多车主一上车的第一件事，就是下意识地去寻找并按下那个带有“A-OFF”标志的按钮，手动将其关闭。
这种困扰首先体现在驾乘舒适度的下降上。
想象一下炎热的夏天，车内的空调正卖力地输送着冷气，你堵在长长的车流中，好不容易有了一丝凉意。
就在这时，你深踩刹车停稳，自动启停系统便会立即介入，将发动机熄火。
随之而来的，是空调压缩机的停止工作，出风口吹出的瞬间从冷风变成了接近室外温度的自然风，车厢内的温度迅速回升，有时还会伴随着一股因冷凝水蒸发而产生的霉味，那种感觉无疑是相当糟糕的。
同样，在寒冷的冬季，发动机的熄火也会影响暖风系统的制热效率。
这种因为一个“智能”功能而导致的基础舒适性大打折扣，是让车主们感到不满的首要原因。
其次，是对车辆硬件寿命的担忧。
自动启停系统的工作逻辑，决定了发动机、起动机和蓄电池需要承受比普通车辆高得多的工作强度。
车辆每一次的启动，对于起动机和蓄电池都是一次负载冲击。
尽管配备自动启停功能的车辆通常会使用性能更强、价格也更昂贵的AGM或EFB增强型蓄电池，以及强化型起动机，但物理规律决定了，启动次数的急剧增加必然会加速这些核心部件的老化和损耗。
在走走停停的城市拥堵路段，一个红绿灯周期内，发动机可能就会启停数次。
长此以往，省下的那一点点油钱，是否能够抵消未来更换昂贵蓄电池和维修起动机的费用，这在很多车主心里都要打上一个大大的问号。
根据一些行业数据，一块AGM蓄电池的价格可能是普通铅酸电池的两到三倍，频繁启停无疑会缩短其使用寿命，这笔潜在的维护成本是车主们不能不考虑的。
更严重的是，在某些特定情况下，自动启停功能还可能带来巨大的安全隐患和经济损失。
最典型的例子就是雨天通过涉水路段。
当车辆在积水中行驶并停下时，如果发动机熄火，排气管内的压力会消失，积水很容易发生倒灌。
此时，如果驾驶员没有第一时间手动关闭启停功能，系统可能会在驾驶员松开刹车的瞬间，或者在其他触发条件下，尝试进行二次点火。
一旦吸入水的发动机被强制启动，水是不可压缩的，巨大的液压冲击力会瞬间对发动机内部的活塞、连杆、曲轴甚至缸体造成毁灭性的损坏，俗称“发动机爆缸”。
这种情况造成的维修费用极其高昂，动辄数万元，而且由于属于“涉水后二次启动”，很多保险公司的条款会将其列为免赔范围，最终的经济损失只能由车主自己承担。
这种潜在的风险，让许多车主对自动启停功能感到畏惧。
那么，既然这个功能存在如此多的问题，为什么汽车制造商不提供一个可以一键永久关闭的选项，或者至少让系统能够记忆驾驶者上一次的设置呢？
究其根本，这并非是技术上无法实现，而更多是出于应对全球日益严苛的环保法规和油耗测试标准。
在各国的燃油消耗量测试规程（如欧洲的WLTP）中，都包含了模拟城市驾驶的怠速工况。
在测试循环中，只要发动机在这些怠速阶段能够关闭，就能在最终的测试报告中获得一个更低的油耗和二氧化碳排放数值。
这个数值对于车企至关重要，它关系到企业能否达到国家规定的平均燃料消耗量目标，避免被处以巨额罚款。
为了确保车辆在出厂默认状态下就能在测试中取得最佳成绩，工程师们便将自动启停设置为每次点火后都默认开启。
用户的实际体验，在这种法规压力下，被放在了次要位置。
面对这种“原厂设定”带来的不便，广大车主的智慧和强大的汽车后市场生态催生出了一种简单而有效的解决方案——“自动启停宝”或称为“启停关闭器”。
这是一种小巧的电子模块，它的工作原理十分巧妙。
它并非去破解或修改原车的行车电脑程序，而是通过一种无损的方式，在物理层面模拟了驾驶员的操作。
它的安装过程通常非常简单，车主自己动手即可完成。
具体来说，就是先利用工具拆开驾驶位一侧的仪表台饰板，找到自动启停实体按键背后的线束插头，将其拔下。
然后，将这个“启停宝”模块串联在中间，它有两个接头，一个与拔下来的原车线束插头相连，另一个则插回到启停按键的插座上。
整个过程是纯粹的对插连接，不需要剪断、剥开或改动任何一根原车电线，因此是完全无损的，不会影响车辆的保修。
安装完成后，这个小模块就相当于一个智能的“小管家”。
每当车辆启动通电时，它内置的芯片就会自动向车辆系统发送一个“关闭自动启停”的指令，效果等同于驾驶员手动按了一下那个“A-OFF”按键。
从此以后，车辆的自动启停功能在每次启动时都会默认处于关闭状态，仪表盘上也会亮起相应的关闭提示灯，彻底解决了每次上车都需要手动操作的烦恼。
同时，它也保留了原车的功能，如果驾驶者某天确实需要使用自动启停功能，只需再按一下那个物理按键，就可以随时手动开启。
它实际上是为原车系统增加了一个“记忆功能”，将功能的最终选择权真正交还到了车主手中，让驾驶者可以根据自己的意愿和实际路况，来决定是否启用这项功能，从而在便利性、舒适性和安全性之间找到了一个完美的平衡点。
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