2024全球十大汽车集团公布大众汽车、丰田汽车和通用汽车三大巨头位居前三，比亚迪排名第十，消费者对于品牌溢价是否过高的讨论愈发激烈

2024全球十大汽车集团公布大众汽车、丰田汽车和通用汽车三大巨头位居前三，比亚迪排名第十，消费者对于品牌溢价是否过高的讨论愈发激烈

2024年榜单一出来，我大致看了下前十名的名单。其实一点都不意外——大众、丰田、通用这三巨头，几乎稳了好几年，市场的份额都在那摆着，品牌渗透力强得让人羡慕。特别是大众，成绩面上大概是稳坐老大的宝座，但你别以为就稳得一手好牌。车市的变化快，技术革新、政策驱动、用户心理，都在不停变。

我自己从研发流程出身。咱们行业的套路都差不多。你得不断优化供应链，控制成本，否则到头来利润就薄如蝉翼。而供应链这事，跟你平时把水果买回家一样。走正规渠道，价格合理，品质还过得去。可要是掺点假、搞点猫腻，不出事才怪。去年，我朋友跟我吐槽，说他的供应商被查出口中一些非标配件。这类非标实际上就是便宜点、质量差点，但大厂拉出来的零件用在车内，安全隐患大不大？这个问题挺有趣。

说到品牌溢价，那真是个敏感点。我身边认识的几个人，花大价钱买个车，心里除了品牌认同，更多还是一种身份象征。要想告诉别人，你很成功，有品味，或者仅仅是觉得车的质感值得多支付几千块。反正我经常跟修理工聊，他们的观点很直白：你那车没得挑，就是品牌多有牌子，技术到底差不多。有时候听他们这么说，心里还会笑：你说得对，但又不完全对。

我觉得，很多消费者的心理其实很非理性。说白了，不管是丰田还是宝马，价格差异背后，有的其实就是心理溢价。你们会注意到吗？同样是一辆B级车，奥迪、宝马、奔驰差价几万，但实际开起来感觉差在哪儿？我倒觉得差不多，关键在于品牌带来的虚幻光环。

更别说还有那种等价物转移的故事。去年我看到一份调研，某B级车的售价在25万左右，百公里成本大概是0.7元（我估算的），剩下的差价其实大部分花在品牌溢价和销售渠道上。你说这个价格合理吗？合理在哪里？这个我也没想清楚——或许只是市场的游戏。

讲到这里，突然想到一件事。一次，我去看展，碰到一位销售。他一边介绍车型一边笑：这车虽然技术参数不高，但品牌溢价让人不得不买。我心想，你们这行，是不是都惯盯着溢价这个点，把自己变成了卖品牌的。其实我自己觉得，搞研发还比较实在，不是说品牌不好，但如果没有点真技术，光靠溢价喂养，好像也挺脆弱。

说到供应链，许多厂商都在限期优化。对于车企而言，供应链就像一架精密的机械表。每个轮子、每颗螺丝都得准时到位，不能落空。否则，原材料涨价、工厂罢工、物流堵塞，就会反映在售价上。去年，因为半导体短缺，很多车企都延误交付。这就让我想起刚才翻了下笔记，比如说某进口车的零配件，可能要等3个星期。其实这样的小细节，反映出的是整个供应链的脆弱。

不过说回品牌溢价的问题，大家都知道，丰田的车便宜、耐用，是公认的。买丰田，车主大多是看重用得舒服，省心。而宝马、奥迪，虽然价格高，但确实有个附加值。行驶中的质感、操控乐趣，和品牌光环结合，形成一股溢价自洽。不过这是不是过头了？有人还说，某些车型开着开着就觉得价格摆在那，心里总觉得涨了价。

这让我产生一个疑问：消费者在买车时，是真的觉得车值这个价，还是被品牌幻象冲昏了头？我一直觉得，这问题没有答案，因为每个人都不一样。有的人是真香，有的人是玩个面子。但如果你问我，一辆车的真实值，除了技术参数、售后保障，更多还是取决于你用它能得到什么。像我朋友，去年买了一台混动丰田，他说省油、省心。但他还笑着说：其实也挺后悔车价涨得快，感觉这东西都开始涨价变味了。

我最后想问问你们，假如让你们选一辆价格和技术都不错、但品牌溢价合理的车，你会考虑什么？还是你们更在意那个牌子背后的故事？这比我平时跟工程师讨论的还冒险——毕竟，品牌就像一层滤镜，看得见，也看不懂。

（这段先按下不表）无论如何，未来这个行业会不会出现，你说的真正的技术创新，会取代品牌光环？还是说品牌的魔力永远都在那里，只不过换了一种方式在讲故事？哎呀，自己都觉得问得太天马行空了。想想未来的汽车，如果它变得比我们想象中更智能、更便宜，品牌还能持续撑起溢价的魔法吗？还是说，等我明天去调试那台新来的车，又会发现一堆技术黑洞在哪里偷偷藏着？哎，真头疼。这问题有点大，但真关心。

用最直白的心情自问：你相信品牌还能撑得住溢价的天花板吗？这个问题，留给你们自己猜吧。

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