长城汽车刚发了6月销量报表。这个月卖了11万7千台车，比去年多了12.86%。前半年总共卖了56万9千多台，比去年同期增长了1.81%。生产方面，6月造了10万8千多台车，同比增长10.86%，前半年总产量接近57万台。
哈弗品牌这次表现挺好，6月卖了6万2千4百台，比去年几乎翻了三分之一。WEY品牌更猛，卖了1万多台，同比增长超过两倍。但欧拉品牌不太行，只卖出3千283台，同比少了四成多，前半年销量腰斩。坦克和长城皮卡也下滑了，坦克卖了2万1千多台，降了17%，皮卡销量1万3千台，少了一成多。
出口数据算不错，6月卖到国外4万多台，前半年出口近20万台。新能源车卖了3万6千4百台，前半年累计超16万台。这些数据现在还没完全确认，可能后续有调整。
为啥哈弗和WEY突然涨这么快？可能跟新车型上市有关，比如哈弗有几款SUV改款了，价格区间覆盖广，可能在三四线城市卖得更好。WEY品牌可能推出了更便宜的新能源车型，或者调整了销售策略。
欧拉销量掉得厉害，可能因为市场变化太大。现在电动车竞争激烈，比亚迪、特斯拉这些大牌压价，欧拉主打的女性定位可能不够吸引人了。再就是国家补贴退坡后，消费者选择变得更谨慎。
坦克和皮卡下滑或许跟产能有关，也可能遇到政策限制。比如部分城市对皮卡进城还有限制，坦克这种硬派越野车虽然受欢迎，但保养维修网点可能没跟上，导致购买意愿降低。
出口增长明显，东南亚市场应该贡献了不少。长城在海外建厂可能起了作用，比如泰国工厂说不定卖到了周边国家。欧洲那边可能推新能源车型，那边环保政策严，电动车需求高。
新能源车卖了这么多，说明长城混动技术起效了。哈弗的插电混动车型可能帮了大忙，相比纯电动车，混动车充电方便，适合不愿意续航焦虑的人。
长城现在在研发更先进的电池，比如高镍无钴电池，应该在为以后做准备。自动驾驶功能也在测试，L3级估计还得等段时间才能正式用。
这些数据背后能看出长城在调结构，重点推SUV和混动车，海外扩张也快。但欧拉和坦克需要想办法，不然拖累整体销量。
这就是长城汽车半年的成绩单，不同品牌有涨有跌，出口和新能源也在推进，接下来还得看新车上市和市场变化。
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