人生第一辆车就是被誉为韩系帅气的起亚K5，但开了7年时间之后我发现了韩系车的三大优点和五大缺点，韩系车优点明显，而这些缺点是需要长期使用后才能感受到的。
记得2013年，那时候国产车说起来很多都是泪，然而那时候合资车，尤其是日系、韩系车满大街都能看到他们的身影，也正是那时候从那一刻起，起亚K5惊艳的身姿便深深地印在脑海里，后来机缘巧合也买了一辆，起亚K5作为典型的韩系车代表作，下面大家分享一下韩系车的优缺点。
在我买完车后，这个帅气的外观帮助我吸引了不少的目光，我记得当时刚买完车上完临时牌照停靠在路边，有个美女走过来问我是什么车，得30多万吧，不到二十万的车买来三十多万的感受，当时别提心里多乐呵了。
毫不客气地说，当年买的起亚K5现在看起来外观依旧还是帅气，只不过看的时间过长，有些审美疲劳了，但这并不妨碍它在我心里的地位，毕竟直到现在它都还在我家。
先聊聊动力，2.0T涡轮增压发动机，动力足够用了，绿灯一亮，轻踩油门，整条马路上还是最靓的仔。跑高速时感觉很不错，超车、变道基本没啥压力，开起来很有自信心。
再聊聊油耗，这是要吐槽的地方，那时候说起油耗，很多都说凯迪拉克油耗高，但开过起亚这款车的人应该都知道，百公里油耗开出13升，市区也并不是很拥堵，而且跑高速的油耗也没有凯迪拉克低。
内饰和空间感受，韩系车内饰虽然没有外观那么惊艳，但是整体设计让我坐在驾驶位的时候有一种稍稍被包裹着的感觉，中控极具个性，使用上来说的话中规中规吧，喜欢使用钢琴烤漆面板，让内饰增添了一丝高级感。
然后总结出以下缺点
1、漆面薄软是大多韩系车的通病，轮胎带起来的石子儿都能在车身上留下印痕。
2、隔音差，开过也坐过同级别的车，K5算是隔音最差的了。原厂轮胎无论是韩泰还是锦湖，胎噪声都很大，尤其在高速路上行驶的时候，后来实在受不了花了3千多换了四个同型号的马牌轮胎，瞬间感受就大不相同了。
3、车身时不时地异响，三元催化器有嘀嗒声。
4、一台中级车没有电子手刹（用的脚刹），也没有配备后排空调出风口，副驾座椅不能调整高度，座位坍塌视线不佳。配备的卤素大灯，行驶在高速上跟瞎子一样，后来自己换了氙气大灯+透镜，瞬间明亮起来了。
5、操控一般，换挡顿挫感明显，无论是降档还是升档都会有顿挫感。悬挂调教偏硬，路过坑洼路面的时候带给人的感受是特别强烈的，车速稍微快一些通过的话那声音嘎嘣脆，颠簸感极强，感觉很廉价。
7、韩系车还有一大缺陷就是不保值，新车优惠力度大就造成了车子的保值率低。
总结来说
整体来说韩系车稳定性还是不错的，基本没有出过什么问题，7年的时间开了6万公里只换过轮胎和电瓶（家里还有A4L和别克英朗，相比之下，韩系车省心多了）。
虽然韩系车近年在国内市场遭遇寒冬，但韩系车作为全球五大车系之一，没有过硬的质量是不可能立足于欧美市场的，实力不容小觑！
由于韩系车国内品牌力较弱，现在很多人经常会把韩系车和自主品牌放在一起讨论，而自主品牌这些年进步确实也很大，但自主品牌在燃油车领域还有很长的路要走，反而是新能源车领域，取得了意想不到的效果。
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