哪吒汽车，这个曾经被众星捧月的造车新星，如今却陷入了一场堪比悬疑大片的破产大剧。它的母公司合众新能源负债累累，供应链断裂，用户服务停摆，这一切仿佛都在警告我们：造车新势力的神话正在逐渐落幕。而这场破产重整会议，让人忍不住想叹一句：的故事，从来没有简单的结局。
从债务到资产，哪吒汽车被狠狠按在了的瞄准镜下。据说它的新能源造车资质和那些还在喘气的生产基地吸引了七十多家意向投资人争相“围猎”。这一幕，就像瓜子摊上的抢购，谁手快谁就能把最饱满的一颗拿走。不过这里抢的可不是瓜子，而是几个破旧工厂和一片哀鸿遍野的市场。而且投资人看重的这些“肥肉”，包括生产基地、资质和几块海外业务，背后可都是一本本烂账。你让山子高科，这家刚从房地产转型的公司，来捡起这些烂摊子，是要它学着一手交债一手造车吗？
说到山子高科，那可是个在市场反复横跳的传奇选手。过去十年，这家公司从房地产起家，再到跨国并购、造车布局，折腾得市场都跟着打起了饱嗝。这次，它大手一挥表示：哪吒汽车是个好买卖，直接向市场投了一颗“信心炸弹”。果然，股价一路飙涨，五天翻了快两倍。一看这阵仗，就知道对于股民来说，什么造车烂摊子不重要，有题材、有热点，那就冲！
不过别忙着喝庆功酒，现实总是不给面子先泼一盆冷水。哪吒的债务就像个无底洞，好不容易上岸的钱，可能还没看到造车的影子，就先被债主围着拉去了。帐面资金只剩下奇葩的1500万，却要对抗260亿的债务。这対比，可以说是工业版的“拍手没钱买栗子”。
除了债务，哪吒汽车的供应链早就被拖欠货款拖到彻底散架，现在的4S店基本上都像关了门的便利店。供应链打了个喷嚏，造车的整个链条就开始发烧。更别提用户群了，这些曾经对哪吒汽车充满信任的车主，现在连车联网服务都跟断线的风筝一样悬空。你说，哪吒再怎么重整旗鼓，用户的信心还能追回来吗？
的胃口当然不是止于救活一家汽车公司，而是图谋更大的盘子。像山子高科这种产业更倾向于通过重组稳住品牌和资质，而那些财务看上的可能仅仅是拆分卖掉赚钱。这场博弈，怎么听都像是一群赌徒围着一桌牌局，你出手，我跟牌，最后谁赢，全看手气。
当然，意味着救赎的代价也并不便宜。山子高科虽有野心，却也深陷自身的财务泥潭——营业收入下滑，净利润为负，85%的资产负债率摆在那儿，怎么整合哪吒汽车，未来的现金流怎么规划，这些问题能不能解决，本身就是一道单选题。更别提整车领域经验太少，就算重整成功，也可能从蓝图变成纸上谈兵。
再细看这场局，地方政府的态度也至关重要。曾经合众新能源的落户，为桐乡带来了巨大的期待，但如今，这场破产凉凉的剧本是否会从一地鸡毛转向另一种产业贴吧，桐乡自己可能也在思考。
新能源汽车的故事，从梦想到现实，从行业风口到企业内卷，哪吒汽车的起起落落堪称中国造车新势力的一面镜子。它揭示着：的热情往往是一时的，而真正能够将事业做长远的，还是实打实的研发和运营。毕竟，哪吒的火尖枪再锋利，也敌不过两手空空的悲情。既然造车是中国经济的头条，我们又该如何避免下一个“哪吒”？
全部评论 （0）