香港车博会上那辆东风纳米01右舵版亮相时，闪光灯噼里啪啦响成一片。这辆贴着"BOX"尾标的小车在镁光灯下闪闪发亮，像极了被精心包装的礼盒。可掀开这个打着"纯电动""小型车"标签的礼盒，里面装的真是普通老百姓需要的代步工具吗？
看看参数表上那些漂亮的数字：CLTC工况续航最高430公里，轴距2663毫米，还配了手机无线充电。可转头看看标价牌，再对比下内地左舵版的价格，香港消费者要掏的腰包怕是要厚实得多。这让我想起去年某品牌电动车在两地售价相差近十万的闹剧，当时那位香港出租车司机对着镜头苦笑："我们开的士的，加一次电要比深圳同行多花五十蚊。"
那些穿着笔挺西装的销售经理们，正口若悬河地介绍着"双层式前灯组""皮质包裹内饰"。可站在展台外围观望的香港普通市民，有几个真能轻松掏出二十多万买这辆"小型车"？更讽刺的是，同场竞技的比亚迪海鸥内地起售价还不到7万，到了香港就摇身一变成了轻奢品。这种定价策略，到底是市场规律使然，还是把香港市民当成了待宰的肥羊？
电动车本应是普惠的环保出行方案，现在却成了检验钱包厚度的试金石。看看展馆里那些摸着真皮座椅啧啧称奇的观众，再看看展馆外卖肠粉的阿婆推着吱呀作响的手推车——这座城市的光鲜与艰辛，就这样被一辆电动车的定价照得无所遁形。当车企们忙着在配置表上堆砌"悬浮式中控屏""电子手刹"这些花哨卖点时，是不是忘了交通工具最本质的功能是载着普通人安稳地过日子？
香港的士司机老陈跟我说，他每天开12小时车才能勉强供完那辆混动车的贷款。"现在说要换纯电，车价贵三成不说，充电桩又要排队。"他指着展台上的纳米01直摇头，"这些花架子，我们粗人用不起啦。"这话像记耳光甩在那些高谈阔论"电动化转型"的精英脸上。他们设计汽车时，到底有没有蹲在路边跟的士司机聊过天？有没有去劏房区看过普通市民的出行困境？
更可悲的是，这种割韭菜式的定价正在形成恶性循环。内地车企把香港市场当作提款机，香港市民就只能继续开着老旧燃油车。环保目标成了空中楼阁，最终受害的还是每天呼吸着汽车尾气的普通市民。那些在发布会现场举香槟的高管们，大概从没挤过红磡隧道早高峰的巴士吧？
说到底，汽车不该是摆在橱窗里的奢侈品。当一辆本应亲民的小型电动车都要让人踮着脚尖才够得着时，我们是不是该问问：这样的"新能源革命"，到底革的是谁的命？香港街头那些冒着黑烟的旧车还能撑多久？而撑不下去的，又该是谁的良心？
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