2025年国庆假期刚过去，在这8天假期里，汽车圈里大变天，平时在网络上我们总是看到现在经济形势不好，大家都没钱了，结果假期刚结束，却爆出在这八天里，比亚迪卖出了26.9万辆，其中仅钛7就卖出了1.4万台，而价格更贵的鸿蒙智行，新增大定4.85万辆，这样暴增的销量，似乎和我们说的没钱了完全不符，那么为什么比亚迪为首的新能源车企业，销量暴增呢？
其实我们如果详细来看这些数据的话，就会发现比亚迪这26.9万辆的销量，是前面6天日均卖出3.9万辆，国庆假期后两天回落到了日均1.9万辆，也仅仅比比亚迪日常销量稍微多一些，而且毕竟是金九银十，所以后两天的日均销量才是正常的数据表现，预计10月份接下来的时间里，比亚迪的日均销量会继续回落，大概会回落到日均1.4万辆左右，但是即便是这样，比亚迪10月份销量应该会达到40万辆以上，甚至可能突破45万辆。
另外比亚迪这26.9万辆的销量中，最主要的还是王朝网和海洋网车型的销量支撑，合计24.5万辆，剩下的订单中，方程豹钛7占据了1.4万辆，仰望U8L新增了600辆订单，所以比亚迪高端品牌的腾势汽车，在国庆假期里新增订单并不多。所以从订单数据来看，还是以工薪阶层新购和增购、换购为主，或许这些是刚需。
为什么会出现这种突然销量暴增的情况，这里面和政策关系也比较大。大家都知道，新能源车购置税这两年在接连退坡，并且明年新能源车也需要交纳50%的购置税，所以需要换车、购车的消费者，自然就会抓紧这剩下的三个月里购车，而为了保险，显然10月份就是一个十分合适的时机，毕竟有些车订车后需要等待，需要一个时间周期，所以有刚需的人就选择了10月份，恰巧又是假期去看车购车。
另外就是国补、地方补贴政策的推动，其中像天津就推出了以旧换新补贴政策，刺激了真正刚需的一部分消费者来购买，毕竟这些补贴，谁也不知道明年会不会继续，当然是希望把真正的实惠落袋为安。
还有一个重要的因素就是车企去库存压力很大，根据相关数据统计，目前汽车市场库存已经超过320万辆，所以无论是对于车企而言，还是对于经销商而言，库存压力很大，当然主要是燃油车，新能源库存78万辆，库销比为0.80。不过2025年第四季度的第一个月来临后，各大车企就开启了去库存的优惠，像燃油车大众朗逸、丰田卡罗拉终端优惠力度加大，降价幅度也增大，而像比亚迪海狮05降价等，都大幅度提振了汽车销量。
总体而言，所谓的没钱，已经喊了好几年，很多人也切身感受到经济的严寒，但是对于汽车影响，其实没有大家想象的那么严重，毕竟国家政策在扶持，车企也在自救，内卷就是表现之一，而对于刚需的朋友而言，现在购车确实更加划算，多种因素综合到一起，也就促进了新车销量的激增。
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