12月1号以后你再买电动车，老板要是笑嘻嘻卖你一台“二手”的，你可千万别急着掏钱，以为自个儿占了多大便宜！

这里面的道道，可深着呢。

最近不少商家老板都快愁哭了，为啥？

因为马上新规矩就要下来了，12月1号起，那些“旧国标”的电动车就不能当新车卖了。

那仓库里堆成山的存货咋办？

总不能真当废铁给熔了吧。

你还别说，他们真想出“骚操作”了。

在新规矩生效前，拿着一堆身份证，火急火燎地去车管所，把这些一台都没跑过的新车全给上了牌。

这么一搞，车的身份立马就变了，从“待售新车”摇身一变成了“已注册的二手车”。

这样一来，12月1号以后，虽然不能卖“新”车，但卖个“二手车”总没人管得着吧？

这批车，就是所谓的“零公里二手电动车”。

听着是不是挺诱人？

没骑过的车，按二手的价格卖，简直是天上掉馅饼。

但你记住，馅饼旁边往往都配着陷阱。

这种车到底能不能买？

一句话，能，但有个天大的前提。

你得像个侦探一样，死死盯住两件事。

第一，看牌照。

是不是正儿八经的绿色正式牌照？

那些挂着临时牌照或者干脆没牌的，就算老板说得天花乱坠，价格便宜到让你心动，也千万别碰。

因为你买回来也上不了牌，最后就是一堆摆设。

第二，也是最要命的一步，就是“过户”。

这是检验这台车是不是个“坑”的唯一标准。

你必须、一定、务必要拉着老板一起去车管所，把这台车的户头从他名下完完整整地转到你名下。

如果老板找各种理由推三阻四，说什么“信得过”、“没必要”，你立马掉头就走。

肯跟你去办过户，说明车是正规的，没啥猫腻。

不肯去，那这车背后指不定有什么问题，谁买谁倒霉。

还有个小细节容易被忽略，就是电池。

车可能是零公里的，但电池可不一定。

有些车在仓库里放了多久谁知道？

配给你的电池说不定也是库存货。

买的时候一定得问清楚，最好让他给你换块全新的电池，看一眼生产日期，别回头车没问题，电池先歇菜了，那才叫冤。

说白了，这波“零公里二手车”就是商家为了清库存搞出来的应对策略。

对于咱老百姓来说，的确可能淘到便宜货。

但前提是你得脑子清醒，牢牢记住：绿牌加过户，缺一不可。

不然你省下的那点钱，还不够你后续头疼的。