当年头脑发热，抢鲜入了电动车坑的那批弄潮儿，现在不少都暗自叫苦。这事儿，委实令人费解，当初图个低碳尝鲜，如今怎就成了“甜蜜的桎梏”了？
掰开了揉碎了说，倒也不能一言以蔽之。这批“先驱”们遇到的闹心事儿，着实不少。
先唠唠这技术更迭的速率，简直堪比夸父逐日。你前脚刚喜提一辆续航五百公里的座驾，屁股还没坐热呢，后脚人家七百公里续航，还附赠八百伏快充的就粉墨登场了。更扎心的是，新款配置擢升，价格反倒亲民！这搁谁心里能熨帖？难怪有人腹诽，三十好几万落地的车，三年后二手市场直接腰斩，这贬值幅度，赛过币圈崩盘。彼亚迪汉骤降身价那档子事儿，更是让早期车主觉得自己仿佛缴纳了一笔智商税。
电芯衰竭，那是另一道沟坎。您想想，电芯就跟手机电池一样，经年累月肯定不给力。早期的电动车，电芯技术尚不醇熟，衰减尤为显著。有个老铁二零一六年盘了辆彼亚迪E6，宣称续航四百公里，结果开了两三年，实际续航直接对半砍，你说他上哪儿鸣冤叫屈去？忒斯拉车主也好不到哪儿去，更换一组电芯动辄十几万，甚至二十好几万，这可不是一笔跬步。而且，电芯质保还设置了诸多藩篱，搞不好还得自掏腰包，这谁受得了？
维保也是个教人挠头的难题。电动车这玩意儿，高度电子化，模块化，出了岔子你还真不敢信马由缰找个路边摊摆弄。多数时候，你只能俯首帖耳去四儿子店挨宰。换个液晶屏，洋品牌上万，国货也得三五千，这银子花的，肉疼！更离谱的是，有些痼疾还得回厂检修，单是托运费就够喝一壶的。而且，你要是在外头捯饬了，厂家没准就不给你质保了，这简直就是把你架在炭火上炙烤。
当然，最让人寝食难安的还是续航里程。特别是早期的充电桩，那叫一个凤毛麟角。寒冬腊月开暖风，炎炎夏日开空调，续航直接骨折，原本筹划好的行程，常被猝不及防的“抛锚”搅黄。好不容易寻摸到个充电桩，结果发现充电费和服务费加一块儿，比烧油还贵，这电动车的成本优势，瞬间灰飞烟灭。
二手车市，更是电动车车主的滑铁卢。由于电芯衰竭的缘故，二手车贩子压根儿不待见电动车，你就算想出手，也得做好“血本无归”的心理准备。三年车龄，保值率能有四成就算祖上积德了，不少车直接跌到原价的三分之一，真是闻者唏嘘，见者扼腕。这般一比，燃油车的保值率简直就是业界良心。
还有车主抱怨，电动车的保费一年比一年贵，涨的钱都够烧不少油了。你说这图个啥呢？
当然，电动车也并非一无可取。提速迅捷，零排放，电费相对实惠，这些闪光点确实诱人。但早期车主遭遇的这些问题，像折旧快，电芯损耗，维修费高企，那都是切肤之痛。
因此，眼下置办电动车，务必三思而行。府上有没有私人充电桩？你盘算着开几年就换代？这些问题都得盘算清楚。
归根结底，第一批啖螃蟹者，总是要付出些许代价的。他们用真金白银，蹚出了一条蹊径，也让我们洞见了电动车发展历程中的种种缺憾。但愿未来的电动车，能少一些“坑”，多一些务实，别让“真香警告”，沦为“追悔莫及”。毕竟，谁的血汗钱也不是凭空而来的，对吧？
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