咱们今天来聊聊一款车，这款车最近在网上的讨论度可不低，它就是奇瑞旗下的捷途旅行者。
可能有些朋友在刷短视频的时候听过“捷途自由者”这个名字，其实说的是同一款车。
为什么说它讨论度高呢？
因为它正好戳中了很多当下买车人的一个痛点：手里的预算不算特别多，大概十来万，但要求可一点不少。
既希望车子在城里开着有面子，上下班代步方便舒服，又盼着周末或者节假日能开着它去点儿远地方，走走烂路，看看风景，体验一把“在路上”的感觉。
过去，这个价位想实现这种“一车两用”的理想，选择确实不多。
但捷途旅行者的出现，似乎就是来解决这个问题的。
它到底有没有这个实力，是不是真的像大家说的那样，是十万级别里一台能文能武的“全能选手”呢？
咱们今天就把它里里外外掰扯清楚。
首先，这台车最吸引人的地方，就是它的长相。
在这个满大街的汽车都追求圆润、流畅线条的时代，捷途旅行者反其道而行之，用了一个非常硬朗的“方盒子”造型。
这种设计一下子就把它和那些普通的城市SUV区分开来了。
你看它那几乎垂直的前后车窗，平直的车顶和腰线，还有那外扩的轮眉，浑身上下都透着一股子“不好惹”的硬派气息。
这种设计其实是在向经典的越野车致敬，让人一眼就能联想到路虎卫士、福特Bronco那些传奇车型。
它不仅仅是为了好看，这种方正的造型也能带来更好的车内头部空间和更开阔的驾驶视野。
车头部分，一个尺寸巨大的黑色进气格栅，中间是醒目的“JETOUR”字母标识，显得特别有力量感。
车尾那个外挂式的备胎，也就是大家常说的“小书包”，更是把越野的氛围感直接拉满了。
可以说，开着这样一台车走在街上，你得到的绝对不只是从A点到B点的位移，更是一种个性的彰显，一种告诉别人“我的生活不只有两点一线”的态度宣言。
当你拉开车门，坐进车里的时候，又会有一种反差感。
如果说外观是个粗犷的硬汉，那内饰绝对算得上是个心思细腻的“技术宅”。
整个中控台的设计非常简洁，但科技感十足。
最抢眼的就是那两块大屏幕，一块是驾驶员面前的10.25英寸全液晶仪表盘，各种行车信息显示得清清楚楚；另一块是中控台中央的15.6英寸悬浮式大屏，尺寸快赶上一些笔记本电脑了。
关键是，这块大屏的内在可不简单，它用的是现在非常主流的高通骁龙8155芯片。
这颗芯片对于车机系统来说，就相当于旗舰手机里的顶级处理器。
它的好处就是，你操作这块屏幕的任何功能，比如打开导航、切换音乐、调整空调，反应都非常快，用起来就跟玩手机一样流畅，完全没有过去很多车机那种卡顿、延迟的烦恼。
再加上它支持苹果的CarPlay和华为的Hicar手机互联，还有能识别主副驾、后排左右四个位置乘客指令的语音控制系统，基本上在车里能用嘴解决的事情，就不用你再分心去动手操作了，这对于行车安全来说也是一个不小的提升。
除了聪明的“大脑”，这台车还长了一双“火眼金睛”。
它全车上下装了5个摄像头、6个超声波雷达和2个毫米波雷达。
这么多传感器是干嘛的呢？
它们协同工作，就构成了一套非常强大的驾驶辅助系统。
这里面有两个功能，对于日常用车和出去玩都特别实用。
一个就是360度全景影像，另一个是“透明底盘”。
在城市里，遇到那种狭窄的停车位或者老旧小区的窄路，你只要打开这个功能，就能在中控大屏上看到车辆四周无死角的实时影像，车轮的位置、离马路牙子还有多远，都看得一清二楚，让停车的难度大大降低。
而当你真的开着它去野外，遇到一些复杂的土路或者看不清路况的坡道时，“透明底盘”功能就派上大用场了。
它能通过摄像头和算法，让你“透视”到车底下的路面情况，哪里有大石头，哪里有深坑，都能提前预判，有效避免了车辆托底的风险。
可以说，这些科技配置，让驾驶变得更简单、更安全了。
当然，作为一台名字里带着“旅行”二字的车，光有样子和科技还不够，动力和通过性才是它的核心竞争力。
捷途旅行为消费者提供了两种动力选择。
第一种是1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
这套动力能输出184匹马力和290牛米的扭矩，对于绝大多数在城市里通勤，偶尔去郊区转转的用户来说，是完全足够了。
它的优势在于动力响应不错，而且燃油经济性会更好一些，能帮你省下不少油钱。
而对于那些追求更强动力，或者有更深度越野需求的朋友，那一定要看看它的2.0T版本。
这台发动机是奇瑞集团的明星产品，叫做“鲲鹏动力2.0T”，最大能爆发出254匹的马力，峰值扭矩更是达到了惊人的390牛米。
这个数据在同级别的2.0T发动机里，是妥妥的第一梯队水平。
更重要的是，与这台强劲发动机匹配的，是一台8速手自一体变速箱（8AT）。
为什么说2.0T配8AT是很多人心中的“黄金组合”呢？
因为相比双离合变速箱，8AT在换挡的平顺性、可靠性和承受大扭矩的能力上表现更好，尤其是在越野时需要低速攀爬，或者在城市里走走停停的堵车路况下，它的驾驶感受会更加从容顺畅。
光有强劲的动力还不够，还得有能走烂路的“底子”。
捷途旅行者的越野参数也很亮眼，它的接近角有28度，离去角有29度，最小离地间隙达到了220毫米，最大涉水深度是700毫米。
这些数字可能听起来有点抽象，咱们把它翻译成大白话就是：它能轻松上一些角度比较大的斜坡，不用担心会磕到前保险杠；通过一些坑洼路面时，底盘也不容易被刮蹭；遇到积水路面，只要水深不超过70厘米，它都能有信心安全通过。
在高配车型上，它还配备了一套来自博格华纳的XWD全自动智能四驱系统。
这套四驱的聪明之处在于，它不需要驾驶员进行任何复杂的操作，电脑会根据车轮的打滑情况，在0.1秒之内自动判断是该用两驱还是四驱，并且能智能地把动力分配给有抓地力的轮子，帮助车辆脱困。
这大大降低了越野的门槛，让很多没有经验的新手也能享受到探索自然的乐趣。
最后咱们来聊聊最实际的价格问题。
这样一台外观硬派、内饰智能、动力强劲，还具备一定越野能力的车，它的官方指导价在12.49万到15.49万之间。
根据目前市场上的信息，不少地方还有一万五千块钱左右的优惠。
这样算下来，即便是买一台配置比较高的2.0T四驱版本，实际落地的价格也就在十五六万的样子。
花这个钱，你得到的不单单是一台车，更是一种生活方式的延伸。
它既能满足你日常通勤的务实需求，也能在你心血来潮时，带你奔赴山川湖海，去看更广阔的世界。
这背后，其实也反映了我们中国汽车工业的巨大进步，能够用一个非常亲民的价格，造出这样一款综合实力强大的产品，让更多普通家庭的“越野梦”和“旅行梦”变得触手可及。
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