你差点把元 PLUS和老元当成一台车对待吗？其实细节一大堆。
元 PLUS没有中保研 C‑IASI 官方抽测结果，网上流传的“25% 偏置全 G 优秀”都是不实消息。
自媒体自费做的测试，和官方评级不能画等号，别混淆。
在欧洲，Euro NCAP 2022 给出五星，成人乘员保护达到 91%，A柱碰撞后变形很小，头部、躯干防护到位。
但侧面柱碰胸部得分偏弱，膝部气囊缺失。
ANCAP 澳洲测试也五星，标准和欧标基本一致，顺利拿下五星；行人保护得分一般。
C‑NCAP 国内全套测试五星，维修经济性表现普通。
硬件层面，笼式车身结构，高强度钢占比 72.5%，A柱、门槛等关键部位使用 1500MPa 热成型钢。
标配 7 个气囊，包含前排中间气囊，AEB 主动刹车全系都配。
电车专用刀片电池搭配 CTB 车身一体化，碰撞后会自动下电，挤压针刺不容易起火。
海外也有事故案例，车子撞得很严重，但乘员舱保住、电池没有热失控。
短板也不能忽视：老元在 C‑NCAP 时拿到五星，总分 56 分，侧面碰撞表现不错。
但这是很老的测试规则，没有 25% 小偏置碰撞项目。
车身钢材、气囊配置和 e 平台 3.0 的元 PLUS 差距很大，老五星不能等同于现在元 PLUS 的安全实力。
到底该怎么比？看一个五星不够，得看规则、年代和场景的差异。
这两辆车的安全实力，和你的期待是不是不在一个档次？
