最近汽车圈里有件挺提气的事儿，值得咱们大家好好聊一聊。
说的是在欧洲，有一个专门给厢式货车，也就是我们常说的VAN或者面包车评奖的活动，叫“全球年度厢式货车奖”，这个奖项在国际上分量很重，从上世纪九十年代初就开始办了，快三十多年了，一直以来，能上榜的都是像奔驰、福特、大众这些咱们耳熟能详的欧洲老牌子，就好像是他们自己家开的派对，外人很难挤进去。
但是，就在前不久，这个派对的名单上，出人意料地出现了一个中国名字——远程超级VAN。
这可不是简单地提个名，而是正儿八经地入围了最终的评选名单，也就是进了“总决赛”。
这一下，可就在圈内引起了不小的震动，毕竟这是三十多年来，头一回有中国品牌站到这个舞台上，可以说是给中国汽车挣足了面子。
很多人听到这个消息，第一反应可能会有点疑问，咱们中国的车，尤其是这种商用的货车，真的有实力去和那些经营了上百年的国际巨头掰手腕吗？
它到底有什么过人之处，能让那群眼光挑剔的欧洲评委们点头认可呢？
这事儿还真不是靠运气，背后全是实打实的硬功夫。
首先，咱们得明白，远程超级VAN这台车，它的出身就和很多车不一样。
它用了一个现在很流行的词，叫做“正向研发”。
这是什么意思呢？
用个大白话来解释，就是这台车从设计的第一张图纸开始，就是奔着纯电动车去做的。
这跟以前有些电动车不一样，过去有些车是拿一辆本来烧油的车，把发动机、油箱给掏了，再想办法把电池和电机塞进去，我们管这叫“油改电”。
这种车开起来总会有些先天不足，因为车身结构、重量分配都不是为电动系统量身定做的。
而远程超级VAN这种“正向研发”的车，就好比是专门为运动员量身定制的跑鞋，从骨子里就适合电动化。
它是在一个叫做“GXA-M线控智能架构”的全新平台上打造的，这个平台非常灵活，就像一个智能的滑板底盘，把电池、电机这些核心的东西都集成在下面，上面的车身部分就可以根据需要变出各种花样。
比如，物流公司用它来送货，它就是个大容量的封闭货车；旅游公司用它，它就能变成一辆宽敞舒适的客车；甚至个人用户想改装成房车去旅行，它也能轻松胜任。
这种高度的灵活性，让它能够满足全世界不同用户的各种需求。
咱们再来看看它的一些具体表现，这些可都是实实在在的。
从拉货的角度看，它的车厢内部空间最大能达到13.2立方米，这个数字可能有点抽象，换个说法就是，它可以一次性装下五个欧洲标准尺寸的大木头托盘。
对于物流行业来说，一趟能拉的货越多，就意味着效率越高，挣的钱也越多。
而且它还有一个特别巧妙的设计，就是它的侧门。
一般的车，在驾驶座后面都有一根很粗的立柱，叫B柱，虽然是为了安全，但在用叉车装卸大件货物的时候特别碍事。
远程超级VAN通过创新的结构设计，把这根柱子巧妙地隐藏起来，同时保证了车身强度，这样它的侧滑门一打开，就是一个非常巨大的开口，装卸货物变得极其方便快捷，这对于分秒必争的物流工作来说，是个非常贴心的设计。
安全方面，这台车更是下了血本。
它参加了欧洲那个非常严格，甚至可以说是苛刻的新车安全碰撞测试（Euro NCAP），并且在商用车组别里拿到了最高的五星评价，得分85分，这个成绩在中国品牌的轻客车型里是最高的。
这还不算，还有一个很考验车子操控极限的测试，叫“麋鹿测试”，就是模拟在高速行驶中突然前方出现障碍物，车辆需要紧急变线躲避。
很多小轿车在这个测试里都表现得不怎么样，但远程超级VAN这么大一个车，居然能以超过每小时60公里的速度稳定地完成躲避动作，而且从百公里时速到完全刹停的距离也控制在了40米以内，这个成绩对于一台商用VAN来说，是相当出色的。
能做到这些，背后是吉利集团多年来在汽车安全技术上的深厚积累，以及超过280万公里的各种极端路况测试，每一项数据都是实实在在跑出来的。
作为一款新能源车，环保当然是它的核心卖点。
远程超级VAN被称为“0碳示范车”，它不只是在开的时候不排尾气，在你看不到的地方也下了很多功夫。
比如，它的车顶可以安装太阳能板，给车里的电器充电；车内的很多塑料件用的是从植物里提取的环保材料；很多零部件在设计的时候就考虑到了未来的回收和再利用。
这种从生产到使用再到报废的全过程减碳理念，完全符合全球最严格的环保法规，也让它在非常注重绿色环保的欧洲市场，有了一个很好的敲门砖。
当然，车子好不好，光靠说没用，得看市场认不认。
从去年进入欧洲市场开始，在不到一年的时间里，远程超级VAN已经在塞尔维亚、希腊、西班牙、英国、比利时、荷兰等好几个欧洲国家上市销售了，并且还卖到了中东、亚太和美洲的一些新市场。
要说最直观的例子，那就是在咱们中国的香港。
今年6月，第一批上千台的远程超级VAN正式交付给了香港非常有名的“大黄蜂”出租车队，现在已经跑在了香港繁华的街头，成了一道新的风景线。
能在香港这样交通繁忙、运营强度极高的国际化都市作为出租车使用，足以证明它的产品质量和可靠性是经得起考验的。
这次远程超级VAN能够入围国际大奖，其实是中国新能源商用车行业整体进步的一个缩影。
远程这个品牌，依托着吉利集团强大的资源和技术，十多年来一直专注于新能源商用车这个领域，还成立了国内规模最大的新能源商用车研究院。
他们没有走什么捷径，就是踏踏实实地搞正向研发，产品线从重型卡车、轻型卡车，到小微卡、客车，覆盖得非常全面，是中国第一个实现全系列产品新能源化的商用车品牌。
在国内市场，它的销量一直稳居前列，而在海外市场，它的增长势头更是迅猛，今年上半年出口量同比增长了三倍还多。
这次入围，不仅是对远程品牌长期坚持技术创新的肯定，更是向全世界展示了“中国智造”的实力。
它说明了，在全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，中国品牌不再是跟跑者，而是凭借着创新的技术和过硬的产品，正在成为一股不可忽视的重要力量，有能力在全球市场上和老牌劲旅们同台竞技。
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